同城货运以其快速、便捷的优势受到消费者青睐
伴随现代生活节奏的加快，中国居民愈加追求快速、便捷的品质服务，相比传统的快递物流行业，同城货运行业具有时效性高、配送上门两点优势。同城货运行业市场潜力巨大，多方资本加速涌入，市场参与者不断增多。2018年，中国同城货运行业市场规模已达1.2万亿元。
同城货运行业定义及目的地分类
同城货运为一个城市内点到点之间的短距离货物运输服务，配送货品重量通常大于30公斤。
根据运输车辆类型划分，同城货运行业使用面包车、厢式运输车、货车三种车型。面包车为长方体形状，无突出的行李仓与发动机仓，用于为个人消费者提供的搬家服务中。同城货运行业使用的面包车多来自沈阳金杯、重庆长安、东风小康、江西昌河、南京依维柯等品牌车企；厢式运输车采用全密闭运输方式，既可避免雨雪天气，各类物品被淋湿损坏，如家用大型电器运输，亦可配置冷藏、保温功能，如冷鲜水果、蔬菜运输。其中，中型厢式运输车在同城货运行业应用广泛；货车多用于为消费企业提供大型、不易拆卸的货物运输服务，按车厢长度划分，货车主要分为6.8米、7.6米、9.6米三类，企业消费者可根据货物的重量、体积选择不同的货车种类。
同城货运行业车型分类
来源：头豹研究院编辑整理
中国同城货运行业产业链
中国同城货运行业产业链由上至下，可依次分为上游车辆提供商、中游同城货运企业以及下游消费者群体。
中国同城货运行业产业链
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上游：
中国同城货运行业上游主体为车辆提供商，包括汽车租赁企业、车队。因整车的购买费用高昂，同城货运企业通常采用汽车租赁的方式获取运力资源。同城货运企业亦可通过与区域性车队合作的方式获取运力资源，根据取货点、送货点、货物体积大小等消费者需求信息调配最近的车队资源，成单后抽取特定比例服务费作为收入。
中游：
中国同城货运行业市场参与者数量众多，竞争激烈，市场可分为两大梯队。第一梯队为以驹马物流、云鸟配送、唯捷城配、货拉拉、快狗打车、搬运帮为代表的大型同城货运企业。第一梯队凭借其丰富的运力资源、先进的信息管理系统长期占据中国同城货运行业的领先地位。第二梯队为地方性中小型企业，专注于所处区域的同城货运企业，多分布于三、四线城市，占据了60%的市场份额。
下游：
中国同城货运行业下游为各类消费者，包括企业消费者和个人消费者。企业消费者主要为商业超市、零售门店、生鲜果蔬和建材服装批发市场。当前，专注于对接企业消费者的同城货运企业有驹马物流、唯捷城配、闪电狗、蚂蚁速运、云鸟配送、易货嘀等。搬家、家电及日用品配送是个人消费者主要的同城货运使用场景，需求以偶发性为主，费用按次结算，使用车型多为中小型面包车。货拉拉、蓝犀牛、搬运帮、快狗打车均为专注于服务个人消费者群体的同城货运企业。
中国同城货运行业市场规模分析
得益于"互联网+"技术的全面应用，以及消费者对配送时效性、便捷性的期待日益提高，同城货运行业市场规模呈现增长态势。中国同城货运行业的市场规模从2014年的8,001亿元增长至2018年的12,000亿元，年复合增长率为10.7%。头豹研究院预计，未来五年，伴随运力资源的日渐丰富和新能源物流车的逐步应用，中国同城货运行业将处于持续扩张状态，市场规模保持高速增长。
中国同城货运行业市场规模，2014-2023年预测（以销售收入计）
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中国同城货运行业驱动因素分析
· "互联网+"助力同城货运行业快速发展
伴随移动互联网时代的到来，同城货运企业借助物联网、大数据等信息技术赋能行业发展。物联网技术助力运力调度平台搭建，可将配送货物的取货点、送货点、配送时间与车辆运载能力、位置，以及道路实时情况三方面信息有机结合，为消费者精确匹配相应配送车辆。另外，同城货运企业通过大数据技术搭建数据库，分析消费者的需求和消费行为，精准把握市场动态，针对不同客户群体设计不同的同城货运产品。
· 同城货运优势凸显
传统的同城快递通常由第三方物流企业负责运输。为降低回程空驶等问题带来的高运输成本，第三方物流公司倾向于选择积单的方式，但这种方式不能满足消费者对于货物运输时效性的要求，导致消费者满意度下降。而同城货运可实现当日送达，确保运输的及时性，同时为同城货运企业省略了仓库保管步骤，减少了仓储费用。此外，同城货运行业专注于物流配送的"最后一公里"，将货物配送上门，快速高效满足消费者需求，大幅度减轻消费者的负担。
· 同城货运行业受到资本青睐，行业参与者不断增多
市场对同城货运需求量的逐渐上升，促使同城货运企业受到多方资本关注，行业亦不断涌入各类市场参与者，包括汽车企业、互联网企业、物流企业、零售企业。华夏出行、自如网、顺丰、圆通、国美、海尔等企业均涉猎同城货运行业。众多企业涌入同城货运行业，市场竞争愈加激烈，促使同城货运企业进一步提供高质量产品和差异化服务，以保持其市场份额。
中国同城货运行业驱动因素
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中国同城货运行业发展趋势
· 新能源物流车应用价值凸显
由于新能源物流车具备路权和节能减排优势，其在同城货运行业中的应用价值进一步凸显。深圳、上海、天津、武汉、成都等一、二线城市均出台多项政策为新能源物流车开放更多的路权，如深圳设立"绿色物流区"，区内禁止轻型柴油货车通行。同城货运企业为维持稳定的运力资源逐渐倾向于选择新能源物流车运输货物。同时，新能源物流车可起到良好的节能减排效果。货拉拉、快狗打车等众多同城货运企业相继开始布局绿色货运，与江铃汽车、东风汽车等新能源汽车生产商达成战略合作。
· 商业模式呈现多元化
中国同城货运行业仍存在盈利困难的现状，各同城货运企业为快速抢占市场份额，获得稳定的消费者流量，实现净利润流入，逐步探索各种新型的商业模式，包括会员模式和系统派单模式。会员模式即同城货运企业向个体司机每月收取固定费用作为会费，后续不再从个体司机的成单收入中抽取固定比例作为佣金。而系统派单模式则是指部分同城货运企业利用LBS技术精准定位送货点、取货点、车辆所在位置，而后自动就近派单，司机无需抢单。
· 运力资源稳定性逐渐增强
运力资源稳定性的强弱成为决定同城货运企业发展的重要因素。部分同城货运企业为增强对运力资源的掌控性，推出了多项计划，包括车队长计划、物流经纪人计划、司机合伙人计划。
中国同城货运行业发展趋势
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深度见解
传统石化燃料已成为排放一氧化碳等污染物的第一大污染源，导致自然环境和人体健康受到损害。伴随能源日趋紧张，生态环境日益恶化，中国节能减排的压力逐渐增大，而新能源物流车可起到良好的节能减排效果，大幅减少石油等不可再生能源的消耗和降低汽车污染尾气的排放。中国政府亦发布多项法规大力支持新能源物流车在同城货运行业的全面应用。未来，伴随中国居民环保意识的加强和低碳经济模式的推行，新能源物流车将替代传统燃油车，促使中国同城货运行业向绿色节能方向发展。