运输是一个非常古老的行业，自有人类活动开始，运输就开始存在了。随着科技的发展，运输的方式越来越多，创新模式层出不穷。

今天我们就来探讨一下，在中国和欧洲国家之间，有哪些运输创新模式，为企业实现降本增效。

一中欧国际运输模式的比较

在现代物流业里，运输最主要的目的是实现货物在供应链上下游之间的物理移动。

我们都在追求运输时效和成本之间的最优化方案，运输速度越快，需要付出的成本越高。

空运是时效最好的，比如从中国空运到法国，2天内就可以抵达，但是运费是按照公斤计费，而且代价昂贵。相比之下，海运运费低廉，但是运输时间可能长达30-40天。

追求何种运输方案，是货主权衡思考了时效和成本后作出的决策。我们该如何选择合适的运输模式？首先要了解各种运输方式的特点，选择对的，而不是贵的。

1.海运

海运的特点是可以运输大量的货物，也是成本最低的运输模式。标准化的集装箱货柜能够通过规模效应，为货主提供更低的运输成本。海运集装箱是中欧国际物流运输的最主流模式。

海运模式的主要缺点在于接入性差，如果运输目的地是在内陆地区，那还需要从港口安排公路运输，来完成最后的送达服务。速度也是海运的劣势，从中国到欧洲港口的海运时间，一般来说需要30天左右。

2.铁路

中欧国际铁路班列，是在两个或者两个以上的国家间进行铁路运输，使用一份运送票据，并以连带责任的方式来安排货物的全程运送。

铁路有着与海运类似的特点，比如可以运输大量的重货，运费较低。铁路的缺点是受到接入性的限制，如果目的地没有铁路连接，依然需要使用公路运输来完成最后的接力。

3.空运

空运是最快捷的运输方式，最适合用于贵重和易腐烂商品的运输。

在国际运输市场中，由于空运费用昂贵，因此只占有最小的市场份额，是个别细分市场客户的首选，比如电子消费品巨头苹果经常使用包机业务，把中国制造的最新款手机空运到欧美市场。

空运同样存在接入性的问题，机场一般都建在远离城市的郊区，并且数量稀少。最后一公里的运输，必须依靠公路来完成。空运还受到天气和航路限制的影响，因此可靠性远不及其他几种模式。

4.公路

在传统物流的观点里，卡车公路运输适用于短中途距离，而不适合长距离运输。卡车受到车厢容积的限制，也不适合运载大量货物。

但是公路运输的强大便捷性优势，是任何其他模式不可比拟的，只要能够通公路，就可以实现门到门的运输。

公路运输的时效略逊于空运，但高于海运和铁路，凭借着高性价比，公路可以作为国际运输的优选方案。

但是中欧国家之间公路运输也存在一些障碍，比如途经国家的检查程序会耽搁整体运输时效。只有突破传统，才能让公路运输具备更强的竞争力。

二公路卡车运输的创新

以前卡车在中欧之间运输，沿途经过的国家都需要进行安检，比如从中国到斯洛伐克，会经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和立陶宛等国，全程7000多公里。

每次入境，当地海关都会要求卡车开箱查验，如果通关文件存在疑问，可能会遭到扣留，这样就严重影响通关效率。

每次开箱检验的过程，都可能会货物质量造成影响，比如有温湿度控制要求货物，就存在失效风险，另外货物还有被盗窃和丢失的风险。

海关安检查验会增加货物在口岸通关时间，影响运输的时效，间接地增加成本，是推行公路跨国运输的一个阻碍。

国际道路运输联盟International Road Transport Union（IRU）是一个全球道路运输行业联合会，旨在促进全球旅客及货物的可持续流通。

IRU于1948年在瑞士日内瓦成立，在全球100多个国家拥有会员并开展活动。IRU积极推动全球交通运输行业的发展，凭借着丰富的经验，助力中国“一带一路”，促进相互协作。

IRU为了简化过境流程，降低海关当局和运输与物流公司的管理成本，推出了国际道路运输便捷通关协定Transport International Router（TIR），目的是为了简化通关程序，提高通关效率，缩短货物过境等候时间，节省物流费用。

TIR规定货运车辆在始发地装车以后，由海关加上封印，并发放通关文件（TIR证），这样车辆在抵达目的地前，过境时（途经国家需是《TIR公约》缔约国）可以免开箱检验，直接通关。2016年7月中国正式成为《TIR公约》第70个缔约国。

TIR可以理解为货运车辆的一本“护照”，有了这个身份证明，这台车辆在通行沿途各国的时候，就可以免于当地海关检查，从而减少了货物在口岸的通关时间，提高了货物的通关效率和时效，降低了运输成本。

卡车通关，图片来源：IRU官网

TIR还具有以下的特点：

1.安全可靠

TIR的专用集装箱和货物预先经过海关审核，由出发地海关加上封印并最终运抵目的地边境，确保货物不会丢失。

2.国际担保

TIR适用于全球范围，采用单一国际担保，这样就不需要在每个国家过境时提供担保。TIR担保涵盖了关税和其他税种，每次运输最多可担保10万欧元。充足的资金担保，可以让海关放心。

3.实施容易

TIR非常容易实施。所有法律、规程、功能构建和IT架构都是现成的，并能方便地应用于新的缔约国，不需要高昂的投资。TIR与现有海关软件系统无缝连接，可以直接推广到新成员国。

三成功实施案例

自从中国正式成为《TIR公约》第70个缔约国，我们也在不断践行，探索中欧卡车运输的创新模式，目前已经有了成功实施的案例。

在2018年11月26日，由中国新疆霍尔果斯口岸启运的首票中国至欧洲TIR运输——“中欧卡车特快专线”抵达波兰，全程约7000公里，门到门仅需13天，成功地打响了中欧TIR运营的第一枪。

在此之后，国际物流跨国巨头公司，开始了商业化TIR的尝试，为货主寻找降本增效的运输新模式。

法国乔达国际集团（GEODIS）是在巴黎证券交易所上市的国际运输和物流公司。凭借着乔达规模庞大的车队和广泛的合作伙伴网络，为客户提供多样化的货运解决方案，其中也包括了TIR运输方案。

乔达中欧跨境运输服务，从2019年开始投入运营，迄今为止已经有中国到德国、斯洛伐克等多个欧洲国家线路，经过满洲里和阿拉山口共计近80台车。

根据乔达的数据统计，全程使用卡车运输，成本较空运低，全程运输时间缩短至20天左右，比铁路减少了10天。

在今年8月，乔达国际货运的一辆满载动力锂离子电池的TIR运输车辆从阿拉山口口岸出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、立陶宛、波兰，最终抵达德国斯图加特保时捷公司总部，全程6300公里。

在配送设备方面，乔达使用危险品恒温卡车，保证了货物稳定性的同时，也做好了车内货物的加固，保证货物的安全性。

乔达车辆拥有《危险货物国际道路运输欧洲公约》ADR认证，专业运输危险货物，为中国跨境货物运输的安全性和便捷性提供了充足的保障。

图片来源：乔达官网

公路运输为中欧贸易提供了海运、铁路和空运之外的第四种运输方式，在成本、时效、安全和便捷等方面非常具有竞争力。

随着TIR的使用，货物全程施加关封，过境国不用开箱查验，使运输安全和效率得到双重保障。

TIR公路运输是中欧国际物流模式的创新，为货主提供了时效和成本优化的方案，打通了中欧国际贸易的新通道。