2019年接近尾声，但受价格持续下滑、竞争加剧、业务量增速连续放缓的挤压，物流企业盈利水平还在进一步走弱。

11月23日，在2019（第十七届）中国物流企业家年会上，中国物流与采购联合会会长何黎明透露的一组数据显示，近4个月物流企业主营业务利润指数均处于荣枯线以下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6个百分点。

在世界经济不稳定的大背景下，何黎明进一步指出，今年，我国国民经济运行总体保持平稳，结构调整稳步推进，但下行压力持续加大，动能转换、发展方式转变任务艰巨。前三季度，全国社会物流总额215.9万亿元，同比增长5.7%，增速低于上年同期，也低于当期GDP增长。

在此背景下，尽管宏观政策趋于宽松，多数中小微物流企业仍面临经营困难问题，特别是用地难、用地贵，融资难、融资贵，进城难、通行停靠难等矛盾依然突出，同时市场竞争又更加激烈。个别曾经是全国知名的传统物流企业进入破产清算阶段。

“出现这个结果的原因，既有物流企业自身对市场判断失准、经营失误的原因，也反映出经营环境趋紧的普遍现象。”何黎明说。

值得一提的是，就快递领域而言，今年，《每日经济新闻》记者就曾连续报道全峰快递、如风达、国通快递等停摆事件。

天地汇集团董事长徐水波针对当前物流行业形势也在论坛上坦言，2019年是公路物流行业有史以来最难的一年。据他所知，今年在上海死掉的相关企业就超过20%。

2019（第十七届）中国物流企业家年会 天地汇集团董事长徐水波演讲

图片来源：每经记者 李卓 摄

徐水波指出，新常态下，物流行业最大的痛点是实体经济将长时间挣扎求转型，面临巨大的成本压力，但同时服务要求越来越高。而基于“技术创新、运营卓越、网络化”的大物流，才能更好地应对需求变化带来的压力。

“冰火两重天”的是，基于传统物流巨大生存、盈利压力，数字化、智能物流正迎来巨大产业发展空间。

据徐水波透露，天地汇已经建成“中国第一个基于甩挂运输的承运网络”，六年来收入增长5000倍。就在去年，天地汇刚刚完成5亿元C轮融资。

智慧物联网公司G7创始人兼CEO翟学魂也在论坛上透露，G7 2019年营收会突破300亿元规模，G7连接的物流生产要素（车辆、油气站点、物流园区等）在2019年也实现了10倍以上的增长。其中，覆盖车辆规模已超130万辆。

被强调的是，正是因为经济下行，大家想尽一切办法通过科技、物联网提升效率。2019年物流领域，物联网的改变已经从单一场景渗透到全生产要素、全产业链、全场景，并进入加速阶段。就在11月，G7还首次对外公布了包括快递快运、煤炭、水泥、物流园、化工、大宗、食品饮料、汽车制造等八大行业解决方案。

成为业内共识的是，在我国经济高质量发展、加快新旧动能转换之际，中国物流业也从马帮驼队、人抬肩扛的原始形态，转向智慧物流、现代供应链发展的新时代。而当下，流转效率提升或许是物流行业的唯一出路。