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冷链物流:最坏与最好的时代

时间:2019-11-30 08:48 来源:未知 点击:
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这两年的冷链物流市场明显已从过去的喧嚣,逐渐地回归于平寂。我们看到很少有企业再高谈阔论模式的创新,也不再一味追逐业务网络的扩张,冷链基础设施的投建更趋于理性,有些企业甚至面对资本方主动抛出的橄榄枝都少了几分热情和兴趣。

之所以如此,是因为越来越多的冷链从业者意识到,冷链物流行业在当前并不是一片人人都可以掘金的热土,虽是朝阳产业,但时下正处春寒料峭,有很多掣肘冷链企业向前迈步发展的问题尚未解决。

冬雪未消

很多冷链物流企业抱怨,这几年市场越来越难做,冷链业务盈利空间愈发降低,平均只有1-2个点的净利率,稍加不慎就会造成亏损。冷链长途运输的价格跟普货运输相差无几的案例比比皆是,但前者的油耗等成本要比后者高很多。冷库租金在很多地方每天每平米只有一到二元,还不够电费成本,但超过这个价格就无人问津。

冷链物流不是专业门槛很高吗?冷链物流服务的不都是高附加值产品吗?为什么还会存在上述这些怪现象。

究其原因,根本还是由于国内日益旺盛的食品消费需求,并没有完全转化为冷链物流发展的源源动力,换句话说就是虽然老百姓的消费理念在升级,愿意去买高品质食品、进口食品,但还是对价格比较敏感,不愿意为冷链物流去额外买单,对同类和相近品牌食品往往更看重便宜的。

这就导致除了少数生产加工、餐饮零售企业对冷链物流要求严格之外,其他企业并非出于本心自建冷链物流或选择高品质第三方冷链企业,说白了客户企业也不愿意为冷链物流成本买单,毕竟企业最终追求的是利益最大化。

那么试问,冷链物流行业要想发展,究竟要靠谁来买单?这其实是一个看似简单但需要终极思考的问题。

在当前都没人买单的局面下,就造成了冷链物流市场需求看似旺盛,实则不是刚需。近年来不少转型企业和跨界者涌入冷链这个市场,仅仅是看到我国中产阶级人数在增加,消费品质在提升,进口食品总量在上涨,但对背后的真实冷链物流需求却往往评估不到位。

进入冷链市场的企业多了,竞争自然就更加激烈,甲方客户针对冷链物流企业的可选择性和话语权也更大,对冷链物流费用的支出也更加苛刻。加之这几年传统食品制造和连锁餐饮商超经营压力的增大,等等这一系列因素的叠加,就使得冷链物流企业的日子不好过。

在竞争加剧和费用压榨之余,冷链物流企业的难,还在于营商环境的持续低迷。尽管也出台了一些改善冷链营商环境的政策,但多数雷声大雨点小,不够接地气、渗透力不足,且直

我们看到,冷链物流用地审批和保障越来越难,企业被迫迁至郊县或周边城市,间接推动仓储成本不断高企。冷库用电成本占到营运收入的四成,多项政策强调冷库用电与工业用电同价,但很少有地区不打折扣的执行。城市通行难、停靠难是老生常谈的话题,但至今在绝大多数城市依旧令冷链物流企业头疼不已,致使冷链配送成本居高不下,而且存在极大的食品安全隐患。

冷链物流:最坏与最好的时代


春色已近

如果说把国内冷链市场比作一池春水,那么冷链用地、用电、通行、税负等诸多问题就像池面上的冬雪和寒冰,如何能破冰化雪搅动这一池春水?我想还是需要强力政策的催化和引导。

7月30日,中央政治局会议上指出,要实施城乡冷链物流基础设施补短板工程……这一句话足可以视为推动冷链物流行业发展的顶层设计。国务院办公厅、国家发改委、商务部、农业农村部等相继围绕此开展深入冷链行业调研,并会陆续研究出台配套的政策文件。

冷链物流一下子纳入到了中央政治局层面讨论的范畴,看似突然实则有迹可循。2019年中共中央出台了《关于深化改革加强食品安全工作的意见》,强调食品安全与冷链物流关系密切;国务院发布了《关于稳定生猪生产促进转型升级的意见》,肯定了冷链物流对于猪肉流通转型升级的推动作用;财政部、商务部等印发了《关于推动农商互联完善农产品供应链的通知》,指出了冷链物流和乡村振兴、农业振兴的有机关联;农业农村部国家市场监管总局针对《冷藏冷冻食品销售安全监督管理办法》正在推进立法工作,更是把冷链物流和冷冻冷藏食品的生产销售环节责任绑定。

从这些细分领域的冷链相关政策的陆续发布,可以感受到越来越多民生产业和消费领域的高质量发展离不开冷链物流的保驾护航,也正是因为此,才有了冷链物流首次写入中央政治局会议议题的高光时刻。可以说,当前产业链上下游各环节面临的转型升级压力,已经迫切要求提升我国冷链物流的发展水平。

今后的各项政策,相信涉及冷链物流的内容只会更多。而且与以往各类冷链相关政策不同的是,在中央层面高度关注的背景下,后续政策将会致力解决冷链行业“卡脖子”的问题,切实改善冷链行业营商环境。

不仅如此,产业政策的引导对于促进冷链物流市场需求的影响也是立竿见影,比如将冷鲜肉运输纳入“绿色通道”范围后,肉挂冷藏车的市场销量起色明显;比如要求冷藏冷冻食品销售者自有和租赁冷库的,应当在10个工作日内向当地市场监管部门备案,促使资质证照齐全的冷库市场行情涨高。

这是国内冷链物流最坏的时代,每家企业都在微利和亏损的边缘游走,看似宽广的赛道上充满荆棘和竞争。这也是国内冷链物流最好的时代,巨大的需求缺口即将打开,政策红利逐步释放,在寒冬中逼迫自己修炼好内功,静等冷链市场春暖花开。