个体工商户是民营经济市场主体的重要组成部分，在武汉市市场主体中占比近六成。截至去年底，全市130万市场主体中个体工商户为73.9万户。

《措施》规定，个体工商户无需批准即可依法依规开展经营活动。在政策引导加快企业复工复产进程的同时，《措施》还加大了金融纾困的力度。

《措施》明确，将设立200亿元贷款额度的定向纾困资金，对于在2020年1月1日—12月31日期间，金融机构向个体工商户发放的优惠贷款，给予贴息；引导鼓励金融机构比照小微企业信贷支持政策延伸至个体工商户；设立政府性融资担保和风险补偿资金，为个体工商户融资提供增信支持。

在保障物流需求方面，《措施》规定，疫情防控期间，收费公路免收车辆通行费；到2020年底，在原优惠政策基础上，对二类ETC货车给予应交通行费22%的优惠，对三类ETC货车给予应交通行费14%的优惠；2020年6月30日前，铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用减半收取。

目前高速公路免收过路费的截止日期暂定于6月30日，此后要恢复收费。不少卡友担心，高速公路恢复收费后，加之运费降易涨难，会进一步加重他们的运营负担。根据《措施》的规定，6月30日后，二类和三类货车的ETC通行费将大幅优惠。

通行费调整的不只有武汉

事实上，今年年初高速公路实行按车型收费以来，物流企业和个体从业者普遍反映过路费大幅上涨。交通运输部也多次发声，要求各地按照“两个确保一个降低”的原则来重新核定本地区的收费费率。

目前，不只是武汉，3月2日河南省交通运输厅等三部门发布《关于我省实施高速公路货车差异化优惠政策的通知》，自省政府批准之日起至2020年12月31日，对河南省高速公路货车实施差异化优惠政策。

2月14日，广西发布了《关于优化调整我区高速公路货车通行费差异化收费的通知》。高速公路货车通行费：二类货车由1.25元/车公里调整为0.89元/车公里；三类货车由1.73元/车公里调整为1.49元/车公里；四类货车由2.07元/车公里调整为1.89元/车公里；五类货车由2.25元/车公里调整为2.19元/车公里。此外，一类和六类货车，分别保持0.4元/车公里和2.33元/车公里的标准不变。

高速公路货车桥隧收费：除了一类（0.5元/车公里）和六类货车（2.91元/车公里）的标准不变外，二类货车由1.57元/车公里调整为1.13元/车公里；三类货车由2.16元/车公里调整为1.86元/车公里；四类货车由2.59元/车公里调整为2.36元/车公里；五类货车由2.81元/车公里调整为2.73元/车公里。

2月14日，辽宁发布《关于我省高速公路5类（轴）货车实施差异化收费的批复》，同意辽宁省高速公路5类（轴）货车（不含国际标准集装箱运输车辆）收费采取差异化方式实施9.5折通行费优惠。

其他类（轴）型货车收费标准及相关规定仍按《辽宁省交通运输厅 辽宁省发展和改革委员会关于公布我省高速公路货车车（轴）型收费和部分车辆通行费减免政策的通知》（辽交财审发〔2019〕364号）执行。差异化优惠政策自2020年2月15日起执行。

辽宁省高速公路车辆统一按车（轴）型收费，货车收费标准如下：

2月17日，江西省交通运输厅等三部门发布《关于我省高速公路部分车型 实行差异化收费的通知》，自2020年2月15日起，江西省高速公路对2类至6类货车实行差异化收费。

除了上述省（自治区）外，河北、江苏、山西、广东、浙江、黑龙江、吉林、福建、内蒙古、贵州等省（自治区）都已经公布了通行费调整方案，主要涉及2类至5类货车。可以肯定的是，与年初相比，卡友在通行费上的支出将降低不少。这对于卡友们来说，是一个难得的好消息。

（来源：长江网、河南省交通运输厅官网、广西交通运输厅官网、辽宁省交通运输厅官网、江西交通信息网等）