5月29日，在交通运输部5月份的例行新闻发布会上，货运运价降低的问题终于被提了出来。

中国新闻网记者：

免费通行期间，道路货运运价降低了不少。5月6日高速公路恢复收费后，全国道路货运运价变化情况如何？

交通运输部新闻发言人孙文剑：

在2月17日至5月5日收费公路免费期间，正如您刚才的判断，整车运价下跌幅度达到了10%至30%。

自5月6日高速公路恢复收费后，道路货运价格普遍呈现恢复性上涨，各细分领域运价涨幅不同，道路货物运价合理回归。但由于运力总体供大于求、柴油价格大幅度下跌、货车通行费总体下调等相关因素，运价总体与去年同期相比低5%左右。

具体来看： 

一、整车运输价格较去年同期下降5%。

整车运输多为合同物流，货运企业与客户大多签订的都是长期合同，运价随着成本变化及时进行调整。从网络货运平台企业和典型物流企业采集的运价数据看，较去年同期下降5%。 

二、零担运输价格较去年同期下降约1.6%。

零担运输市场中间环节比较多，主要揽货模式为零散货物拼车，单件运价对运输成本的变化敏感度不是很大，受公路通行费影响较小，恢复收费后在这个领域运价变化不大，整体较收费前上涨了约1.1%，较去年同期下降约1.6%。 

三、大宗货物运价较去年同期下降4%。

大宗货物运输中间环节较少，运价对成本变化较为敏感。虽然大宗货物的运输价格呈恢复性上升趋势，但是运费涨幅并未达到市场预期。 

对于发言人所说的运价下跌，卡友们很早之前就已经发出过声音，在卡友地带的社区和我们后台收到的留言里，痛呼运费下降的帖子、留言随处可见。

这几年大量新车涌入货运市场，供需平衡被打破，车多货少，运价原本就已经不太理想。

今年一开年又遇上疫情，大量工厂倒闭、减产，货源减少，可是市场上的车还是那么多，导致的后果就是运价一降再降，卡友的利润一再缩水，一些人被迫卖车转行。

不过，据交通运输部新闻发言人孙文剑表示：

下一步，交通部将积极指导做好道路货运市场监测，及时引导、合理调控市场运力，实现供求基本平衡，积极引导市场运价预期，推动货主、物流企业、平台企业、货车司机之间形成合理利益链条，切实维护道路货运健康稳定发展。