一场疫情似乎打乱了所有人所有事的节奏，但大家照样被生活裹挟着前行。2020年上半年，物流行业给你留下了哪些印象深刻的事？相信大家对过去的半年记忆深刻。
在这里，将为大家对物流行业似忧似喜的这半年进行了一个总结——总结为这几个关键词：“价格战”、“快递柜风云”、“新起网”、“下沉&进村”、“资本热点”、“供应链命脉”。
价格战
今年2月，尚未完全复工的物流行业便掀起了一场“价格战”。无论是快递、小票零担还是大票零担，市场价格都出现了不同程度地下滑。
2月，快运企业率先开始实施降价措施，如中通快运、安能物流、百世快运、韵达快运、壹米滴答等企业纷纷宣布，对中转费进行5折-7折优惠，更是提出优惠甚至免费加盟的口号。
从3月中旬开始，某快递公司便在义乌打出了“快递8毛起发全国”的市场价，两家快递快速跟进，打出了“9毛起”的应对底价，再次刷新大家的认知。而在去年义乌价格战最激烈的时候，最低单价为1.2元。随后，某快递公司网点老板甚至在朋友圈发出“发快递免费”的通知：只要自己能分拣打包的，直接送到中转站即可免费发货。
5月通达系单票价格降幅超30%，相比一季度单票收入同比降幅20%，5月单票收入加速下滑。6月，丰巢智能柜宣布“送到柜”寄件服务在全国范围内正式上线，省内寄顺丰6元起，省外7元起，“价格战”持续升级。
3月，大票零担企业三志物流对某些线路打出“一吨以下免费运”的广告。此消息一出，立即成为业内热论的话题，一群专线老板甚至联合发出“维护市场，抵制三志”的口号。而在此之前，安能、顺丰上线大票零担产品，安能提出“运费1吨比专线便宜100元”，顺丰提出“运费低至每公斤0.6元”的口号。
为应对网络型快运公司及大票平台的价格进攻，可通物流、龚氏物流等专线企业也纷纷启动降价措施。
一方面，因为疫情关系，交通运输部发布通知：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。据罗戈研究院数据调研发现，目前高速公路通行费约占快递企业运输成本的10%—12%。各大企业便拿这块省下来的成本进行“价格战”。另一方面，各企业为加快复工，抢占市场份额，加速洗牌，打响价格战有其必然性，此外，价格战实质上是各企业的一场效率与成本战。
快递柜风云
今年4月末，丰巢推出“会员服务”，快递柜结束免费时代，掀起一众热议，霸占了各大热搜榜榜首。
陷入舆论漩涡的丰巢5月15日公开致歉并决定调整服务，由之前的12小时免费保管期延长至18小时，5月20日生效。
5月5日，顺丰控股公告，丰巢网络与中邮智递合并。两者合并后市占率达近70%，业内专家认为，丰巢和中邮速递易的合并有利于缓解市场竞争压力，降低企业的运营成本，在探索盈利模式上会有更大的话语权。随着丰巢收取保管费政策的实施，快递柜或步入大范围收费时代。
同时，菜鸟驿站宣布，会继续为消费者免费保管包裹，随后韵达上线智能快递柜——“蜜罐”，申通推出自有快递柜品牌“喵柜” 。
如今快递柜已成为了社会基础设施，快递柜的持续布局投入，不但解决了最末端的配送效率低、成本高等问题，更重要的是商业模式的增长空间，形成完善、良性的成长模式。
新起网
上半年，新起网的玩家接二连三，快递、快运都有。
2月，京东系加盟快递品牌——众邮快递浮出水面，众邮快递的主要产品聚焦于3kg小件与电商包裹。3月正式在广东省内开展起网测试运营，5月众邮快递华东区域正式起网运营；6月，众邮快递宣布江浙沪全面开放，并表示将在2020年引入一级加盟商330+。
3月，拼多多系品牌——极兔快递在广东、江苏、上海等省区已经开始运营，并与多个电商平台与快递柜等末端系统完成对接。
在快递领域，随着各大巨头的入战，快递已形成菜鸟系、京腾系、顺丰系的军团式作战的格局。
在快运领域也有不少新起网络，如定位为“小货大件、一网通达”的汇森快运品牌，立足华东、华南启航进军市场；青藤快运聚合一众优秀的区域网和优质专线，打造“区域网+专线”的创新模式；零担新秀蚁链物流成立不到3个月，日均出发货量1.8万吨，还获得了数千万元融资。
随着二三线快递的闭幕及其加盟网点的快速出逃，以及专线这个大存量市场的不断挖掘，快运市场独立运营的新型组织模式及品牌还会不断出现，快运市场混战依然长期存在。
下沉&进村
年初，为进一步推进“快递进村”工程，国家邮政局启动了“快递进村”行动工程，明确到2022年年底，我国符合条件的建制村将基本实现“村村通快递”。
中国快递协会联合邮政EMS、顺丰速运、中通快递、圆通速递、申通快递、韵达速递、百世快递、德邦物流、京东物流、苏宁物流、菜鸟网络、阿里巴巴、京东集团等13家快递物流和电商企业发出倡议，表示将积极响应和落实《行动方案》，同心协力推进“快递进村”。
为响应此政策，顺丰速运在湖北省成立首家“快递进村”网点，德邦快递在全国推广其“村村通”快递产品，京东物流升级“千县万镇24小时达”时效提升计划，菜鸟宣布乡村物流“再加速”，提速21省乡村物流。
上半年，中通、韵达、申通纷纷入股菜鸟旗下“溪鸟物流”。数据显示，如今全国已经有96.6%的乡镇设立了快递服务网点。今年一季度，即使受疫情影响，农村地区收投的快件量依然超过了30亿件，支撑工业品下乡和农产品进城超过2000亿元。同时，今年京东、拼多多、阿里、苏宁等电商纷纷在下沉市场卓有成效。
我们认为，随着电商巨头的下沉，农村快递服务利好政策的加持，县域物流枢纽站场的完善，村镇物流最后一公里不再是“面子工程”，可预测，各大电商及快递企业在此领域必有一战。
资本热点
1月，安能物流宣布完成超过3亿美元的投资；2月，壹米滴答集团宣布完成近10亿元D+轮融资，且融资金额已全部到账；2月末，顺丰发布公告，顺丰快运融资3亿美金；4月，快运兔物流完成B轮融资；5月，德坤宣布完成B轮融资；6月，新起网络蚁链物流宣布获得数千万元融资。
2020年公路运输领域最值得关注是快运及大票领域的融资或上市潮，快运竞争型市场格局将逐步进入巨头竞合时代，大票零担也正走向整合时代。
在仓储物流领域也频传好消息，德马科技登陆科创板、兰剑智能科创板申请获得受理、凯乐士完成数亿元D轮融资、Syrius炬星获逾千万美元A+轮融资、中科微至完成2.3亿元融资、坤厚自动化获数千万元Pre-A轮融资。智能仓储逐渐成为企业的硬实力，在资本的助力下，智能仓储也在不断升级。
4月29日消息，韵达股份29日晚间发布的2019年年报信息显示，阿里巴巴已成为其股东之一，持股2%。业内人士分析，这是阿里巴巴长期看好智慧物流发展、布局全球物流网络的又一举措。此前，阿里已收购或入股百世、圆通、中通和申通4家快递公司。
随后，又传出阿里增持圆通、百世股份的消息。
5月，韵达快递6.14亿元战略投资德邦，占股6.5%，成为德邦的第二大股东。双方此次战略合作，将带动德邦提升市场占有率，进一步凸显规模效应，同时实现双方优势互补，达到降本增效。
阿里与通达系、韵达和德邦等一系列资本动作释放出了一个讯号，快递领域龙头企业的整合是一个不可逆的过程。
在零售电商领域，资本的介入也在让市场不断变化。
今年菜鸟已经完成对点我达100%控股，容纳整合丹鸟、点我达、蓝豚，并推出菜鸟直送品牌，实为为配合今年4月天猫超市事业群升级为同城零售事业群的商流动作。
据同花顺消息，社区电商平台兴盛优选获腾讯投资。近日，长沙市金融办公布长沙市2020年拟上市（挂牌）企业名单，兴盛优选进入拟上市企业名单，成为第一家冲击上市社区团购公司。
与此同时，菜鸟、滴滴跨界进入社区团购，美团在扩大本地生活的同时，也成立了实体电商部门并上线了“快递发货”的新业务，字节跳动成立电商事业部，达达集团上市，实体零售与电商开始逐步从独立、对抗走向线上与线下的深度融合。
各大巨头引发的商流的变动，说明末端物流远未达稳定的状态。
供应链命脉
年初，受新冠疫情影响，国内国外客运遭受重创，不少物流企业开始降薪、强制休假、裁员……同时，不少物流企业纷纷开通绿色通道，在应急救援物资运输中做出了突出贡献。
随着国内外航司大面积削减航班计划，航空腹舱运力供给短期出现严重不足，同时航空货运市场迎来了难得的历史机遇。因货量的激增和国际航班的短缺，迫使DHL、UPS等快递公司开始收费紧急附加费，原本就昂贵的快递费又将迎来新高。
在新冠疫情发生后，随着紧急医疗物资的需求急剧上升，东航、邮航、顺丰、圆通、菜鸟等拥有航空货运能力的邮政快递企业在疫情期间发挥了重要作用，但与DHL、Fedex、UPS等国外物流巨头相比，在机队规模、航线网络覆盖能力、国际物流综合服务商数量等方面还存在着一定差距。例如，2019年年底，美国最大的联邦快递有459架全货机，排名第二的UPS也有268架货机，而中国总共只有173架货机。
为增强物流国际竞争力，今年3月，航空货运获政策支持，部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。此次疫情带来的供应链断链，也让大家意识到，国际物流、应急物流的命脉得掌握在自己手上。