今年截至12月11日，广西沿海铁路累计完成货物运输5000.7万吨，同比去年增加455.8万吨，增幅10%，占据中国铁路南宁局集团有限公司年累总发送量的“半壁江山”。

   广西沿海铁路地处北部湾沿海，涵盖邕北、钦防2条高速铁路，以及南防、钦北、黎钦、钦港、玉铁5条普速铁路，北接南昆、湘桂、黔桂等铁路与全国路网相联，南连防城港、钦州港、北海港三大港口，是中国西南地区海铁联运最重要、最便捷的通道。

   今年以来，广西沿海铁路公司围绕服务国家“一带一路”倡议，立足管好、用好铁路出海大道道，深入推进铁路供给侧结构性改革，不断优化运输产品供给，倾力服务广西打造向海经济。今年上半年，该公司在钦州和防城港分别成立货运中心，专职服务货物运输，为企业量身定制个性化运输方案。

   为更好满足社会运输需求，该公司主动适应市场需求变化，积极争取中国铁路南宁局集团有限公司的支持，创新开行个性化、集装化多式联运班列。结合北部湾及东盟地区海产品资源丰富的实际，大力开发冷链运输产品，常态化开行广西至北京、沈阳、上海3条海产品冷链集装箱班列专线，打通了东盟至华北、东北、华东地区的铁路冷链运输通道，累计发送冷链产品1.72万吨，同比增幅184.3%。根据客户需求，大力开发海铁联运产品，组织开行“北粮南运”海铁联运集装箱班列，为货主节约近20％的物流成本；组织开行“白糖装箱”项目，为货主节约运输成本近20元/吨。同时，充分利用政策优势，重点推进“煤炭入箱”、“铁矿入箱”、“散粮入箱”等散货入箱集装箱货源项目，打造新的通道品牌。截至12月11日，该公司完成集装箱运输464.9万吨，同比增长24.5％。

   今年四月份，中新互联互通南向通道项目正式进入实施阶段。广西沿海铁路公司积极推进班列到发、港铁货物衔接等环节的细化落实，推动班列实现常态化开行。为更好地服务南向通道建设，自7月1日零时起，在广西自治区和中国铁路南宁局集团公司的主导下，广西沿海铁路下调约90%品类货物运价标准，其中集装箱货物运价下降最高达20％。这不仅极大的提升了广西北部湾地区货运品质和竞争优势，也让货主享受到了铁路改革带来的红利，进一步发挥了铁路经济大动脉的作用。运价调整后该公司集装箱月均运量43.2万吨，增幅10.8%。