中国是全球最大的制造型国家，也是全球最大的外贸型国家，如何在中国建立高效的国际物流体系？

　　WallTech（上海沃行信息技术有限公司）CEO 郭舜日认为：中国来说是缺乏整个国际物流服务的整体的话语权。应该这么说，中国的产品出口覆盖到全球两百多个国家，但是目前没有一家中国的物流企业具备全球的通达能力。首先物流是个规模化的生意，早期的西方企业已经垄断了这样一个有着非常大的先发规模化的服务优势。

　　第二，中国必须深度参与到包括国际铁路、航空、海运、公路、邮政、快递这些规则的制定当中去，要提高中国在整个全球运输、邮政快递当中的话语权，才能保证中国整体物流链路和供应链的安全。

　　现在我们的优势在哪？很清楚，技术。AI，5G，互联网，移动通信，RFID，我们的AWS，给我们非常强大的，包括AI驱动的整个云服务平台，包括中国现有的整个非常完整的生态体系，我们能够跟传统的跨国企业一道，参与全球连接的大潮。这应该说是跨境电商物流整合协同整合服务，整个蓬勃发展目前大家所看到的，都是非常好的印证。

　　中国如何构建高效国际物流体系？协同，拥抱技术，拥抱生态，这件事情应该在中国有着最强的生态，有着非常勤奋的中国人民和各行各业，包括我们的四通一达这些，我们早期的阿里巴巴的成功都得益于这样一个非常碎片化的能力。

　　数字化来势凶猛，对于国际物流企业来说，又该如何应对呢？郭舜日认为，主要包括三大步：

　　第一步是实现运营系统的云服务化，以便提高效率和降低成本。

　　企业的运作流程服务通过云服务系统能够对接起来，提高企业运营效率，数字化的过程可以把企业很多内部的数字化节点给建立起来，结构化起来。

　　从货代服务来说，我们提供的就是一个基础的工具，这个工具本身服务于货代，货代的上下游，涉及到服务的发货人、收货人。同时还有一系列的支撑这样一个货物流转的，从港口、码头、报关公司、拖车公司、铁路货运、船公司，一系列的，包括仓储这一系列。从传统的工具角度来说，我们帮助企业可以完成货代服务的端对端的单据的流转、录入、财务需求。

　　第二步是定义业务的数字化服务接口，开放服务。

　　在这个基础之上，你的服务才有可能跟外部的很多未来的系统和入口去进行对接，去进行更多的导流。目前在WallTech平台上的典型的各个分类的服务群体。大家可以看到，几乎所有的航司，我们都完成了直接EDI，一些API的对接。包括订舱代理、船代、危化品、工程、工程物流、海铁联运，包括拼箱，我们是非常完善的端对端的服务。

　　跨境电商领域，我们从3PL、4PL，几乎主流的国家邮政也都已经对接到我们平台上面来，而且包括三大国家邮政，本身跨境电商的包裹都已经入驻到我们的平台里面来。

　　第三步是对接各类门户平台，实现多元化多渠道业务导流。

　　如果能把很多生态服务整合起来，我们的平台像刚才提到，CargoWare本身已经具备了一年几百万个集装箱的能力，可以提供很多集成服务,为货代提供更规模化的数据服务。货代之间，把相互之间的有优势的舱位进行相互的分享和业务的交易融合。在降本增效的同时，还可以给大家带来生意。

　　以工具到生态是利用我们一定规模化的这样一个基础客户群体，提供工具的同时，不仅可以为大家提高效率，还可以为大家带来生意。所谓的增值服务，比较好的增值服务是相对有比较低的边际成本，同时又可以帮助商家获益后分润，而不是简单地向商家去收费。

　　国际物流SaaS软件困境便是客户散，个性化需求多，企业SaaS服务商研发资源是个瓶颈。那么，WallTech提供解决方案为--企业开发生态。具体来说，对于物流软件SaaS服务商来说，需建立组件化架构且开放扩展接口支持灵活且安全的第三方扩展能力，还需提供培训认证审核体制。

　　对于物流服务商而言，需选用具备拓展能力的SaaS服务商，同时雇佣内部研发，基于开放接口研发满足及时定制化的功能需求。

　　谈及“跨境电商给国际物流带来的挑战和机遇”这个热门话题上，郭舜日举出了数字实例，2019年我国跨境电商零售进出口额达到了1862.1亿元人民币，是2015年的五倍，年均增长率达49.5%。他特意介绍说，普遍来讲，跨境电商货代的获利能力普遍高于一般贸易。

　　跨境电商这几块服务之间带来的挑战在哪？从揽货角度来说，非常分散，分拣的要求非常高。从国际海空运角度来说，线路是多样的，时效要求也是非常高的，所以整体大量是以空运为主，整体过程都必须要全程可跟踪。而且大量的物流服务要前置到商品备案和销售环节里面去。

　　现在越来越多的海关，尤其是中国以进口为例，都要求本身物流单、支付单，和订单，都要进行三个不同主体向海关去申报。这样对数字化实时性的要求非常高。

　　因此信息系统必须基于技术支撑的节点化，标准化，数据化，平台化，可视化，由此才能满足跨境电商的实时服务需求。

　　AWS商用事业部华东区总监季军介绍了亚马逊和AWS数字化创新实践。

　　亚马逊在过去十几年里面推出的云计算，亚马逊把自己的IT技术赋能给企业级的客户。在体量上，据Gartner统计，2018年AWS在公有云市场规模达到47.8%，全球范围内占比最大，覆盖全球22个区域 70个可用区，主要依托于其强大的基础设施和全球化多站点网络系统。

　　对全球的客户来说，AWS有一个非常完善的全球的骨干网，通过AWS自建的高带宽带冗余的光纤网络，可以为全球，无论你在那里的客户，都可以提供全球的迅速的扩张。

　　另外，AWS十几年的经验沉淀，可以满足在满足全球合规性和数据驻留要求的基础上，可以为企业出海提供咨询。云计算是体量经济，是通过时间多次试错的经济。

　　AWS如何助力国际物流和跨境电商实现数字化融合呢？

　　当前可以看到科技公司已经垄断了客户端数据，而且还在不断创新，技术和资本的方向也正在走向数据集中。季军强调，对每个企业来说，数据可谓是战略资产。知名的《经济学人》杂志曾一言以蔽之， “世界上最有价值的资源不再是石油，而是数据”。对于企业而言，数字化转型面临挑战主要包括四个方面：快速响应市场、降本增效缩短运输周期、持续创新提升客户体验和交互事务数量激增需数据支撑决策。

　　而对于国际物流这样的供应链来说，它也自始至终围绕大数据进行的。无论你的运输路线、调度优化，以及包裹数量的预测，以及实时订单的跟踪，以及你对客户忠诚的分析等，都是围绕数据分析、数据抽取和数据展现进行的。

　　AWS数据湖云平台就是核心解决方案！ 

　　AWS的全球化云基础设施、企业数字化转型的实践经验和整个数据湖的技术解决方案，在AWS助力国际物流和跨境电商实现数字化融合时提供了有力的支撑。它基本核心就在于，提供了一个打造了一个技术平台的底层生态，它和我们前面提到的像WallTech这样的应用平台的生态结合在一起，服务于所有的跨境电商也好，国际物流业好，所有这样的技术平台生态都是以一个大的数据湖来构建。

　　实现数据服务的闭环处理：前端数据源采集、安全可扩展低成本的中央存储、数据处理分析、数据展现和报表。为企业沉淀并有效利用数据资产，提供数据洞察和决策支持，以及前端业务应用的支撑。

　　在数据平台的基础上采用先进的AWS AI和IoT等技术，比如基于深度学习的预测系统——Forecast为例，基于深度学习的商品需求预测科学管理仓储配送，使得亚马逊FBA预测准确度提升了13.9%，实现降本增效。

　　AWS生态体系：

　　合作伙伴网络(AWS Partner Network)，和AWS 第三方卖家平台Marketplace，为合作伙伴打造差异化解决方案、市场推广、发展扶持、出海咨询等支持。

　　AWS合作伙伴分为两类：咨询类合作伙伴主要以咨询、集成、运维服务为主，技术类合作伙伴主要为垂直行业、垂直应用解决方案提供商。两类合作伙伴的融合以及亚马逊内部的生态构建了一个完整的生态圈。

　　上海网盛运泽物流网络有限公司总裁 袁国锋分享了：当前货代行业的痛点主要包括：

　　（1）市场信息化透明度高，传统国际货代行业赚差价模式难以为继；

　　（2）受国外疫情影响，外贸形势二季度开始进入整体低谷期，同行之间竞争加剧；

　　（3）收款期限越来越延后，付款期限越来越提前，资金越垫越多，压力也越来越大；

　　（4）随着国际贸易环境变化，货主企业在不断筛选更合适的国际货代合作伙伴，服务单一型货代企业与货主之间的粘性越来越低。

　　在这么一个竞争激烈的市场下，货代怎么才能找到出路呢？我想大多数的中小货代，在疫情之下，如果说没有转型升级，没有技术的支持，没有金融的支持，其实我们未来的机会越来越小。因为大家已经看到了这样一种趋势，平台型的公司，（FrameSpot），船公司马士基，甚至说国际型的物流公司德迅，在线订舱在线查询。因此，我们中小货代唯一的机会就是，看看怎么样能够结合我们的技术和金融，来转型升级。

　　通过技术变革、数据连接、金融嫁接，实现互联网+国际物流供应链。

　　因此，我这里也希望通过WallTech的平台，能够嫁接我们的物流金融、供应链金融，通过我们的大数据，通过我们的智能化的运营，能够帮助我们的企业大幅度降低成本，带来效率。

　　我觉得传统的货代跟我们现在的新货代，即数字化的新货代，50%到80%的传统动作，完全可以放到线上，完全可以让它自动执行。这样对于我们企业大幅度降低成本，是非常有意义的。

　　同时他有时间和精力，甚至有资本去转型，去做他的供应链管理，进行专业化分工的供应链管理。所以我希望未来的货代是这样一种愿景。

　　用一句总结为：互联网不仅是一种工具，也是一种思想，它已经重构人们的生活方式；供应链不仅是一种工具，也是一种思想，它必将重构企业经营方式。

　　疫情之下，货代怎么样活下去，怎么样能够活得好一些，三位也从各自专业的角度，为货代、跨境电商物流企业提出了建议。 

　　WallTech（上海沃行信息技术有限公司）CEO 郭舜日认为：生态赋能的角度应该是大家抱团取暖，抱团取暖的基础在于它的载体，好在我们的整个技术支撑体系已经建立起来，包括AWS给大家建立一个非常好的基础的云服务设施，已经构建了这样一个从货代云服务到跨境电商云服务的端对端的整体的服务体系，已经有能力为所有的货代，不仅在提高你的效率，而更多的还可以在服务之间构成一个相互之间的从降本增效到导流，我们都可以支撑。

　　AWS商用事业部华东区总监季军表示，现阶段觉得应该利用这个时候苦练内功，加速企业的数字化转型，满足将来疫情过后客户的多样化的需求。

　　上海网盛运泽物流网络有限公司总裁 袁国锋：通过我们的数字化的提升，提高我们的效率，大幅度降低我们的成本，更重要的是在疫情项下控制风险，拥抱我们的优质客户。第二要供应链转型。其实我们做货代行业，我们非常了解我们经手货物的上中下游整个过程。

　　如果我们细心地去研究你承运的产品，包括它的源头、产业链，它的价值，下游的终端买家，如果我们去研究的话，就有机会去转型。

　　所以未来我们一定是通过我们的货代经验，转型成型既有货代经验的人，又有国际贸易，两者身份结合的供应链管理的这么一个角色。这样的话，既能够帮助我们客户的客户带来价值，同时也帮我们自身带来转型升级的机会。