没有车但想做物流运输怎么办？网络货运的出现解决了这一问题，网络货运的合规划为这一类的运营者提供优势。


轻资产换来高效率

由于无需购买运输车辆，轻资产运作的特性，同时降低了企业规模扩张的成本，而另一方面企业可以有效地有限的资金获取链接的信息资源，扩大经营网络货运运输辐射范围，增强企业的核心竞争力。对于网络货运运营商市场的发展现状，无车，低成本航空公司拥有强劲的扩展能力，迅速扩大其辐射范围在货运市场。公路运输企业改变无车载体，使企业能够在更大范围内资源整合的，提高物流效率，促进物流业的转型升级，促进物流业的繁荣和发展。

但是，当机会来临时，会有很多痛苦，因为对于网络货运来说，无车不是关键，他们是否有运力和是否能够进行交易才是关键。为推动物流业创新发展，交通运输部等部门不断放开网络货运政策。然而，企业能否经营好，能否为用户提供价值，从根本上取决于每个企业自身的努力。

具有双重身份的网络货运

黄牛其实是指多层转包后的底层物流承包商。在这种分层分包之后，每一层都必须从上层和下层赚取差额，给所有人造成高昂的运费，但所有人从提取货物中的利润很低，而长链也降低了操作效率。

与“黄牛”不同的是，网络货运是利用互联网掌握巨大的货源信息，通过有机整合实物资源，减少中间环节，大大提高货车与货物的匹配效率，进而提高物流运作的整体效率。一般来说，网络货运降低了发货人的交货成本，降低了卡车的空车率，保证了卡车司机的利润，实现了双赢的局面。
风险机制保障物流运输

与国外成熟的运输方式相比，国内网络货运运输模式在发展过程中仍面临诸多问题。其中，网络货运的责任问题越来越受到重视，根据网络货运的法律责任，它应当对运输过程中发生的所有损失承担首要责任，但目前的现实是，一旦出现问题，发货人提出的高额索赔往往远远超出了网络货运的承受能力。因此，网络货运迫切需要一种保险产品来保护它。

对于产能方面，平台的核心价值是提供合适的运价和车货匹配。因此，网络货运平台在为货主和卡车司机创造价值时，应建立规范的服务体系和运输体系，依托互联网工具，完善诚信机制，使整个运输过程更加透明、安全。网络货运平台的上游连接为货主，下游连接为运力端。对于货主来说，平台的核心价值在及时性、安全性等要素。对于一些大型企业来说，需要整个供应链的解决方案。这是网络货运的使命，是网络货运生存的基础。