5月19日，国新办就加快建设交通强国、推动交通运输行业高质量发展有关情况举行发布会，在发布会上，交通运输部副部长戴东昌表示，目前交通部正紧抓降低物流成本这个关键，全力推进交通运输物流领域简证、减费、增效，进一步降低企业负担。

据介绍,自交通部印发《降低交通物流成本的工作方案》，通过降低公路、港口等收费，发展多式联运，推进无车承运人发展，提升城市配送发展水平，以及推动货车“三检合一”等各种方式，2019年公路水路领域可量化措施降低物流成本大约804亿元。

无车承运全面升级，网络货运元年高速发展

作为降低交通物流成本的重要工作之一，据交通部数据显示，自2016年无车承运人试点工作开展以来，通过高效匹配车货信息、缩短简化交易链条、延伸增值物流服务等手段，提高车辆利用率约50%，平均等货时间由2-3天缩短至8-10个小时，较传统货运降低交易成本6%-8%。

2019年9月9日，交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，该《办法》自2020年1月1日起施行，有效期2年。交通部无车承运试点将于2019年12月31日正式结束。这意味着无车承运在2019年底迎来全面升级，正式发展成为“网络货运”。

在无车承运人基础上发展而来的“网络货运”，由经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

作为将公路货运与互联网深度融合的新型组织和经营方式，网络货运不仅能够利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，实现降本增效，实现规模化、集约化运输生产，打造出全新的产业生态，还能够帮助企业合规经营，实现行业可持续、健康的发展。

聚焦物联网技术，推动网络货运高速发展

今年3月，天津市首张网络货运经营许可证花落G7。

G7作为物联网行业领军科技企业,通过独有物联网技术平台、软件服务平台和支持结算体系连接了各种物流生产要素提供方,为超过500家中国最大的货主与物流公司、超过7万家成长型车队以及100万以上司机提供服务。截至2020年4月底，G7物联网平台连接的货运卡车超过150万台，日均跟踪货车行驶里程超过1.3亿公里，油气站点连接超过10000个。

据G7合伙人、网络货运事业部副总经理王琦介绍，G7充分利用自身在人工智能、物联网、大数据技术方面的优势，为网络货运平台的整体业务规划及拓展提供良好的技术架构支撑，实现上下游关联企业信息共享与联动，优化物流链条，提升服务质量和物流效率，降低企业综合物流成本，推动网络货运产业高速发展。

在日前举行的G7漫聊会——交通运输行业智慧物流发展研讨会上，G7邀请国家发改委综合运输研究所所长汪鸣，以及柳钢物流、河钢集团、河北物流、达达股份等网络货运企业的高层一同对网络货运发展政策导向问题进行了深入探讨。

汪鸣认为，疫情暴露出我国应急物流体系理念弱，标准、技术更新机制与实际运行功能不完善。通过推动专业的网络货运物流力量，在政府统筹下整体承接物流服务，有利于降本增效，实现复工复产高效率、低成本、高质量运行。

在未来，依托网络货运物流市场专业化运营力量，能够切实营造高效实施应急调度的机制环境，有利于物流发展的高效化、网络化、共享化、智能化、集约化，通过数字经济推动物流产业的智慧化发展，从而推动“互联网+产业”向“产业+互联网”的数字化、智能化、网络化、服务化转型，为交通强国建设提速推进贡献一份力量。