重庆至东盟公路班车日前正式首发，这标志着我国西部地区又增添了一条连接海上丝绸之路的南向国际公路物流大通道。据了解，重庆东盟公路班车始发站位于巴南区的“重庆东盟国际物流园”，将途经广西凭祥，直达越南河内。整条线路全长1460公里，单向运行只需40个小时，比海路运输节省15天，仅比空运多10小时。

　　“按测算，重庆通过这条线路到达越南河内，单向集装箱运输成本为2.5万元，平均吨公里0.63元，是航空运输成本的十分之一左右。”重庆东盟国际物流有限公司负责人说，借助这一物流通道，重庆的机电、建材、汽摩等产品可快速运送到东南亚地区，东南亚的水果、食物、木材等产品也可运达重庆及我国西部地区。预计到2020年，重庆至东盟公路班车将形成约每年200亿元人民币的规模。

　　“通过这条南向国际公路联运大通道，形成了重庆与东盟国家的点对点运输，可保证货物安全、及时到达目的地。”重庆巴南区委书记李建春介绍，重庆东盟公路班车将采取定点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车次、定时(固定到发时间)、定价(运输价格)的“五定模式”运行，初期为每周一班，今后将形成一周多班。据了解，重庆东盟公路班车未来还将根据市场需求和口岸的通关能力，适时调整开通至老挝、泰国曼谷等地的路线。

　　重庆市地处丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊(连接21世纪海上丝绸之路)，以及长江经济带“Y”字形大通道的联结点上，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。

　　东盟是重庆的主要贸易伙伴之一。近年来，重庆市加快完善内陆开放高地功能，在开通和完善国际货运航空、“五定”班轮、“五定”班列(渝新欧)等国际物流通道的同时，着力打造通向东盟各国的南向通道，鼓励企业“走出去”开拓东盟市场。随着重庆至东盟公路班车的正式开行，未来重庆与东盟的贸易往来将更加密切。

　　专家表示，重庆至东盟的公路货运线路贯通后，一方面将对沿线区域发展，尤其是外向型经济形成巨大的拉动作用，满足东盟方向货物进出口需求；另一方面也有利于重庆将公路运输作为纽带，形成空、水、铁、公国际化多式联运平台，提升重庆“国际供应链”竞争力。同时可以更好地发挥重庆作为内陆地区中转口岸功能，提升重庆南向对外开放水平。