“物流业是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业，市场需求巨大，发展空间广阔。加快物流业发展是推进供给侧结构性改革的重要途径……为解决物流领域长期存在的成本高、效率低等突出问题，大力推动物流业降本增效，推进物流业转型升级……制定本行动方案。” 在《交通运输部关于推进供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的若干意见》中，重点阐述了物流业的降本增效在供给侧改革中的重要性。
着力推进物流业发展，促进物流业降本增效，俨然已经成为了交通运输推进供给侧结构性改革最直接、最迫切的要求，同时也是物流业的核心价值点和痛点。以科学规划物流枢纽、大力发展多式联运、技术性创新建设物流网络为路径，可更加有效推动交通与物流融合发展，推动物流业的“降本增效”。
01
科学规划物流枢纽
研究编制国家级物流枢纽设施布局和建设规划，运用大数据等先进信息技术，科学测算货物的流量流向，兼顾存量、优化增量，布局和完善一批具有多式联运功能的综合物流枢纽，统筹推进公路、铁路、水运等基础设施无缝衔接。并建设以多种运输方式和口岸功能的综合交通物流基地（货运枢纽）为主要节点的物流基础设施网络体系，注重电商物流设施与内陆无水港、国家运输枢纽、当地重点交通运输枢纽等物流节点的衔接，强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设。通过一系列的科学规划，将为物流业降本增效夯实硬件基础。
02
大力发展多式联运
多式联运作为一种集约高效的运输组织方式，能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，对于推动交通运输行业转型升级、支撑经济提质降本增效意义重大。目前在我国，多式联运功能的货运枢纽处于起步发展阶段，难以满足综合交通发展、结构性降本增效的要求。因此加大力度发展多式联运，成为了推动降本增效的重要路径。推动跨运输方式货物高效转换、畅通运输全链条，持续推进集装箱多式联运、半挂车多式联运等，发展江海联运、陆海联运等先进运输组织方式，将全面提升货物运输组织效率。
03
推动建设“互联网+”高效物流
积极建设“互联网+”高效物流，强化信息技术支撑、鼓励新兴业态发展，将促进物流业技术性的“降本增效”。一是重点依托国家交通运输物流公共信息平台等，推动物流相关信息跨部门、跨运输方式、跨区域、跨国界交换共享与互联应用，打造物流信息互联“高速公路”。二是优化服务，在公路港、快递、冷链运输等领域，引导和鼓励一批全国统筹布局、线上线下交易融合的平台型物流企业发展，提高市场规模化、集约化发展水平。三是启动道路货运无车承运人试点工作，探索完善“互联网+”形势下无车承运人等道路货运市场新兴业态的管理制度和标准规范。
通过上述措施的实施，将明显提升物流运行效率，为物流业的降本增效提供有力支撑。但任何事情都不可能一蹴而就，还需要在实际操作中不断调整修正，才能使降成本增效工作达到预期目标。
车辆成本这么高，你的公司还有竞争力吗？
以上提及整个物流行业，那么针对物流运输企业本身，想要做到真正的效本增效，可以说方方面面都要顾及。
大家都知道，人工，场地，操作，车辆运输，管理费等这些都是公司的重要开支项，这里，我们就物流的重要成本项，车辆成本方面进行探讨，具体如下：
一个物流车队各项成本是多少
车辆费用项目繁多，如：车贷、油费、路桥费、工资、修理费、轮胎、保险、事故、罚款等，下面一个实际的案例告诉大家，各项费用占比，不简单吧？
上图为知名公司 城配车队 费用占比例
在现实中，车辆运输费用，占一个物流公司的总成本大约在1/3——2/3不等（具体看是什么类型的业务）。
怎么降低车辆费用呢？
从上面可以看出：油费、人工、路桥费、维修费、事故等是占比较大的项目，在这里，我们为您提供系统的成本管理解决的方案：
车辆管理：车辆选择（轻量化）、车辆维保（车辆三检，车辆日常维护，车辆换季维护）；
人员管理 ：油耗考核、技术培训；
加油管理：油站选择、加油模式、油料采购、油质管理、油卡管理等；
车辆使用：线路规划、车辆调度、驾驶行为、绩效考核（数据收集分析）等。
A．降低油费
B．降低路桥费：ETC（节省2%-5%左右）
C．用轻量华的挂车（年节省8-12万/车）