日前，《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》）正式印发，明确了今后我国建设交通强国的时间表和路线图。《纲要》提出到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。从2021年到2035年，基本建成交通强国，打造“三张交通网”、“两个交通圈”；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

打造便捷交通出行圈、快货物流圈

根据《纲要》，到2035年，中国将形成“三张交通网”——发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；“两个交通圈”——“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济。

交通运输部部长李小鹏在国务院新闻办发布会上表示，“三张交通网”和“两个交通圈”一部分在一些发达地区目前已经初步具备了条件，有的可能已经初步实现了，但是品质还不高，但是在更多的地区还没有达到，还有一些地区还有较大的差距。所以我们下一步在交通强国的建设过程当中，还要努力建设，争取能够早日、全面实现建成这一目标。

国家铁路局副局长于春孝表示，根据初步研究成果到本世纪中叶（2050年），能够实现3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的重大突破，合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。可以构建以高铁为主的大容量、高效率的区际快速客运服务系统，提升通道旅客运输能力。优化运输结构，加快推进港口集疏运铁路，物流园区、大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设，推进大宗货物和中长距离货物运输向铁路有序转移，适应现代物流高质量发展对铁路运输的要求。

中国民航局副局长董志毅则表示，在民航发展的“十三五”规划中，提出了以三大世界级机场群、十大国际航空枢纽为核心，29个区域枢纽为骨干，非枢纽机场和通用机场为重要补充的国家综合机场体系。推进了京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大世界级机场群的建设，会同各级地方政府相继制定实施了乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、成都、重庆五个国际航空枢纽，以及郑州国际航空货运的战略规划。现在正在推进西安、北京“双枢纽”战略规划的编制。

智慧交通将带动大批产业发展

根据《纲要》，交通基础设施的建设将是最基本的一环，铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施均需要构建，城市(群)交通网、农村交通基础设施网都有待规划。在交通装备方面，3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车、大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶、大型民用飞机、重型直升机、通用航空器、特种装备开发都有待研究。智慧交通的发展更是需要大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。李小鹏在答记者问中表示，基础设施建设需要巨大投资，具体的内容将在国家的交通五年规划中得到体现，目前已经开始启动第14个五年规划的编制工作。但交通强国除了基础设施建设之外，还要提高装备、服务、治理的水平。

记者通过查阅往年资料发现，我国交通正处于基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，交通领域的投资逐年增长。如2017年全国完成铁路公路水路固定资产投资31151.16亿元，比上年增长11.6%；到了2018年，交通固定资产投资继续增长，完成3.18万亿元，其中铁路完成8028亿元，公路水路完成2.3万亿元，民航完成810亿元，对于经济稳增长发挥了积极作用。

以单一的某个具体行业来看，受益于国家政策，轨道交通无疑是近年来最受瞩目、备受资本市场青睐的一块。国家有“公转铁”的政策导向推进，对铁路货运量提升有具体要求，业内人士分析运力保障需求必将带动货车与机车采购量的增加，整体采购金额将非常庞大；在客运方面，随着中国高铁里程的增加，动车组的采购量也将维持在较高水平。与铁路相对应的，中国城市轨道交通也处于高速发展期，2018年下半年国家发改委重新启动城市轨交建设规划审批工作，陆续批复多个城市轨道交通的新的建设规划，未来5年内中国城市轨道交通通车里程会继续大幅攀升，这也将带动城轨各相关产业保持持续高速发展。

在《纲要》发布后，资本市场同样有所反馈，虽然不少公司表示对公司没有实质性影响，但股市中的基建工程概念、高铁概念、智能出行概念相关板块及个股均出现明显波动，部分概念股在《纲要》发布次日涨停。