新年伊始，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，全国高速公路实施“一张网”运营。然而，《工人日报》记者近日采访发现，运营近一周，一些货车司机、私家车主却表示通行费上涨了，甚至出现畸高的现象；也有一些人表示捡到了便宜，甚至出现未被扣款的情况。（1月7日《工人日报》）

　　媒体记者的采访发现不是空穴来风。有货车司机晒出的照片显示：同样一辆车，在同一路段行驶，去年12月31日收费120元，今年1月1日却是218元。还有个别极端案例：有司机跨了几个省，通行费只要1元；有司机则遇到了数万元的通行费。除了货车司机，一些私家车主也在社交平台上抱怨高速收费涨价，诸如此类，不是涨就是跌而且悬殊很大，可谓高速公路新出现的另类收费乱象。

　　取消高速公路省界收费站不是取消收费，而是在拆除省界实体收费站的同时，通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，有效提高综合交通运输体系运转效率，缓解拥堵、改善人民群众出行体验，助力节能减排，降本增效，是利好看得见的多赢举措。但从目前情况看，效果并不尽如人意，上述收费新乱象的出现，就很能说明问题。

　　按照交通运输部有关专家的说法，由于联网收费系统刚刚切换，个别地方运行不太稳定，出现了一些异常的通行费费额，已督促地方查明情况，本着通行优先和不让司机吃亏的原则，及时妥善处理。对难以迅速处理的，先抬杆放行，让车辆先走，核实清楚后，再予处理。对错计多收的通行费，已要求各地全额退还，切实维护车主的合法权益。

　　这些固然可以理解也应该理解，但也难免只是一种“逼”出来的权宜之计，因而不可能从根本上解决问题，更不可能保证从此不犯。在我看来，对高速公路出现的这些收费新乱象，既不能一味“甩锅”给联网收费系统，也不能止于个案处理。而是亟待立足当下，着眼长远，拾遗补缺，对症下药，全方位、多角度地进行一番反思和整治。

　　一方面，乱象的出现，表明上看是“天灾”，实则是“人祸”。任何系统都是人操作的，系统出现问题，相关操作人员难辞其咎。更何况，取消省界收费站，全国高速公路实施“一张网”运营早有预期，各地对此也早该准备就绪，可为何一到实际运营就问题不断？

　　另一方面，乱象的出现，也暴露出这些地方的执行乏力，管理不善。他们或照单收费惯了，或固有思维使然，既没有做好相关预案，也缺乏应有的应急能力，导致明明问题俱在，却是束手无策。

　　此外，乱象的出现，还说明相关地方过去守着自己的“一亩三分地”可以，进入全国“一张网”里就出乱子，纵然网络有问题，也显然不只是“运行不太稳定”的问题。

　　总之，高速收费新乱象的出现，看似偶然，其实却是多种因素促使下的必然。无论如何，社会公众对取消省界收费站，全国高速公路实施“一张网”运营。这一利好看得见的多赢举措抱有厚望，但要使这些利好变成现实，显然还需下一番功夫。其中，加紧整治目前出现收费新乱象，确保精准收费、精细服务，俨然是当务之急。否则，一切都可能沦为空谈。