江西省港口集团将整合全省港口资源，其中包括九江港、南昌港两个全国性主要港口。江西省还将集中力量打造南昌、赣州、九江、上饶四大开放门户。
江西内陆港口跃然而起
1月18日，江西省港口集团有限公司（江西省港口集团）挂牌成立。4月6日，国务院批复同意设立江西内陆开放型经济试验区；4月25日，国家发改委印发《江西内陆开放型经济试验区建设总体方案》（《总体方案》），这是全国第3个、中部地区首个国家级内陆开放型经济试验区，是一个覆盖全省范围的具有里程碑意义的重大国家战略。
4月30日，在江西省政府举行的“江西内陆开放型经济试验区建设新闻发布会”上，江西省常务副省长殷美根介绍道，江西资源丰富、要素成本较低，尤其是作为沿海腹地、内陆前沿，紧邻粤港澳大湾区、长三角等发达地区，“连南接北、承东启西、通江达海”的区位优势更加凸显。建设内陆开放型经济试验区，可进一步挖掘江西与周边省份合作的潜力，推动承接沿海产业集群式转移，实现高质量跨越式发展。
江西内陆港口跃然而起，迎来发展机遇。
实现“一省一港一主体”目标
1月18日江西省港口集团挂牌成立后，将按照“整合存量、归口增量”的原则，逐步实现统一规划、集约利用、有序开发、科学利用港口资源的目标，对规划高等级航道范围内的九江港、南昌港两个全国性主要港口和赣州港、吉安港、宜春港、上饶港、鹰潭港等区域重要港口的货运码头，实施资源整合。
根据江西省政府印发的《江西省港口资源整合工作方案》和《关于同意组建江西省港口集团有限公司的批复》等文件，江西省港口集团作为省属国有企业，由省政府授权省交通运输厅依法行使出资人的权利和履行出资人的义务，按照“统一规划、统一建设、统一经营、统一管理”（“四统一”）发展模式要求，实现全省港口“一省一港一主体”发展目标。主要经营港航基础设施投资建设、港口运营管理、港口和航运配套服务、货物运输及物流贸易、港口及临港产业投资、港区土地开发利用以及经批准的其他业务。
据江西省交通运输厅介绍，下一步，江西省港口集团将重点聚焦主业，扎实推进港口码头整合，确保6月底基本整合到位。同步推进九江港红光码头一期、南昌龙头岗码头二期等码头建设，全面加快赣江井冈山航电枢纽、信江八字嘴航电枢纽等水运项目建设，确保信江年底具备三级航道通航条件。同时，围绕打造具有区域枢纽功能的重要港口集群、全省航运中心、大宗物资储运贸易中心和现代物流中心，着力打造绿色智慧平安示范港口，不断提升运营管理水平。
2月22日，江西省港口集团与湖口县政府就九江国际港银沙湾区散货码头项目首次采用网络视频方式举行签约仪式。此次签约的项目总投资约23亿元，由江西省港口集团全资建设，岸线长约800米，后方陆域约1000亩，主要建设6个5000吨级（兼顾1万吨级）通用泊位及配套港区、物流园等，设计总吞吐量为1500万吨/年。
据悉，江西省港口集团将按照“四统一”的要求，坚持规模化经营、市场化运作推动全省港口资源整合，统一优化配置岸线资源，加快港口建设，推动港口布局、运营、管理、服务一体化发展，全面提升港口运营管理水平和综合效益。
集中打造四大开放门户
关于各地区的功能布局，《总体方案》明确：南昌都市圈重点打造成为对接长江经济带的先行区，赣南地区重点打造成为对接粤港澳大湾区的桥头堡，赣东北地区重点对接长三角地区和海峡西岸城市群，赣西地区重点对接长株潭城市群和成渝城市群，集中力量打造南昌、赣州、九江、上饶四大开放门户。
《总体方案》明确江西内陆开放型经济试验区三大战略定位、六大主要任务，支持江西高标准高质量建设试验区，形成内外联动、双向互济全面开放新格局。
三大战略定位其中包括建设内陆双向高水平开放拓展区。充分利用江西独特的区位优势，对外主动融入共建“一带一路”，不断拓展对外开放新空间。探索与粤港澳大湾区、长三角地区和海峡西岸城市群的合作新模式。
六大主要任务之一是降低综合物流成本。建设若干内陆“无水港”，与沿海港口实现无缝对接，将沿海港口管理体系和港口功能内移，支持开行内陆“无水港”至沿海港口的集装箱铁水联运班列，逐步缩小内陆企业与沿海企业进出口货物物流成本差距。
江西省发改委主任张和平在4月30日举行的“江西内陆开放型经济试验区建设新闻发布会”上表示，将重点从五个方面提供保障支持，其中包括以下两方面。
一是建设开放通道。加快构建以水陆空运输无缝对接、铁海江海多式联运和通关一体化为特征的现代交通运输体系。建设向南对接粤港澳大湾区、向东对接长三角地区和海峡西岸城市群、向西对接长株潭城市群和成渝城市群、向北对接京津冀地区和新亚欧大陆桥的开放通道。
二是培育口岸经济。着力打造南昌昌北国际航空货运枢纽、赣州国际陆路货物集散地、九江水运区域航运中心，稳定开行赣欧班列、铁海联运、水运“天天班”，推进货代、跨境物流、金融服务等配套产业发展，促进口岸经济产业聚集。