为充分发挥长江九江段黄金水道功能，助推九江区域航运中心建设高质量建设，尽快实现口岸“三同”，九江港自2019年5月开行至上海港始发定点公共直航班轮（“天天班”）。目前航班开行稳定、货量上升，品牌效应逐步凸显。今年1－7月份，九江港集装箱吞吐量累计完成31.29万标箱，同比增长16.84％，其中中转外贸重箱完成5.26万标箱，同比增长27.36％，实现逆势上扬。

航班数量不断加密。今年1－7月，九江—上海“天天班”开行468个往返航次，其中往洋山港176个往返航次，往外高桥港256个往返航次，往宜东港18个往返航次，往太仓港18个往返航次。平均每天达到2.5班。

航行时间不断压缩。通过公布船期表、监控航行时间等方式，九江港“天天班”航行时间不断缩减并达到历史最低值：目前九江—洋山线平均航行时间73.23小时，同比缩短了43.73小时，缩短37.4％；九江—外高桥航线平均航行时间61.5小时，同比缩短了86.5小时，缩短58.45％。

开行机制更加科学。九江市成立“直航”促“三同”工作领导小组，每月定期召开办公室会议，积极研究市场走向，调整开行方式；成立航行不可抗力认定小组，对船舶运行予以规范；九江港航信息化平台研发“天天班”运行数据模块，对船舶运行轨迹及效率进行监控；九江港口岸城西国际集装箱码头对“天天班”船舶给予靠停泊优先安排，今年5月，创新提出“赛马制”竞争淘汰机制，对参与“天天班”的航运企业按装载率进行排名并末尾淘汰。科学的管理管控、有效的制度设计，加之密切的市场跟踪，使得船舶装载率节节升高。6月份以来，克服疫情的不利影响，九江始发至上海外高桥港航线月平均装载率达到60％以上。

此外，九江港还与上海港协商了“天天班”在上海港的优先靠泊和所载货物全装全卸的干支线衔接待遇，不断强化企业的满意度。