物流行业里大大小小的企业，有的在收购网络，有的在补齐短板，有的在扩张规模，有的在瞄准国际化市场......2017年是否如资本所说的“是并购的开幕”？

   2017年的下半年才刚刚开始，7月份的物流行业就已经产生了多起大型收购案，而从收购金额上来看，显然与上半年不是一个重量级的。今年物流行业的关键字会不会是“并购”？

   今年5月份，钟鼎创投合伙人尹军平先生针对物流行业发表了《中国物流迎来行业整合的黄金十年》的分享。

   对标美国的物流行业，物流巨头的发展史实际上就是一部并购史。

   据尹军平分析，美国的并购开始于上世纪的90年代，正是这些企业在扩张网络、业务综合等方面需求旺盛的时候。同时，据数据显示，2000年至今，UPS和FedEx营收增长中一半以上来自于并购。

   现如今，回头来看今年国内的大型企业的收购，其背后也恰恰透露出网络扩张、业务协同、综合发展、寻求新的利润增长……

冷链

   齐畅物流于2015年3月20日正式挂牌新三板。

   该公司主要以冷链为核心，为快速消费品行业客户提供合同物流服务，致力于与大型零售企业、餐饮企业、品牌生产商建立合作关系。嘉泽物流则是一家提供以冷链仓库为主，集配运、装卸、交易等服务为一体的专业冷链服务商。

   本次收购嘉泽物流的主要目的在于，将公司冷链物流服务范围辐射至京津冀地区，扩大公司经营规模，为公司带来新的利润增长点。

物流地产

   关于物流地产，最近最热的新闻当是普洛斯的私有化，这次并购所涉及的金额达到亚洲并购案金额前所未有的高度，达近790亿人民币。

   从2016年下半年到今年6月，万科就放慢了对物流地产项目的投入，仅新增5个项目，可见万科在物流地产的决定上开始变得谨慎起来。或者其投入与产出的关系，从时间上或者规模上并没有达到预期的理想值。

   而同时普洛斯的私有化也表明物流地产领域的成本在逐渐增加。另外，值得注意的是，随着城市规划的推进，在物流这块拿地是越来越难了，想要拿到好地更是难上加难。

   万科参与普洛斯的私有化后，可以说对双方都是有利的。万科有着多年的开发建设经验以及资源，在拿地与开发建设上有着先天的优势。同时，普洛斯有着成熟高效的物流地产运营能力。双方可以利用各自优势互通有无，同时能共享地产、消费、客户等方面的资源上，实现利益最大化。

航运

   市场重新洗牌，整合重组成为行业的大趋势。事实上2016年，中远海运就对原中远、中海集运业务进行了整合，并取得了不错的效益。

   在这样的趋势下，一方面，大型船公司不断地通过兼并重组，扩大运力规模以保持规模优势。另一方面，由于缺乏规模优势，中小型规模的企业在激烈的市场竞争中处于越来越不利的局面，很难生存下去，陆续成为大型公司的潜在收购对象。

综合物流

   据悉，嘉里物流收购兰州捷时特物流有限公司50%股权，并以新股东的身份与另一股东中铁集装箱运输有限责任公司共同合资经营捷时特物流。

   捷时特物流于2002年成立，专营贯通中国及中亚地区（包括乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦及俄罗斯等国）的联运服务。凭借中铁集装箱在中国的广泛铁路网络，捷时特物流拥有覆盖全国100多个城市的全国性铁路网络，并提供集装箱货运站及本地门到门的物流服务。

   而此次的投资也是嘉里物流在“一带一路”倡议下，进一步拓展其铁路货运及多式联运业务的策略性举措，将进一步强化集团在中国及中亚的铁路货运服务能力。

三方

   天图物流于2016年1月7日登陆新三板，目前属于基础层，主营业务是运输物流服务和仓储物流服务。公告显示，天图物流本次收购永捷物流100.00%股权，目的在于与公司业务产生协同效应，补充公司的产业链，完善公司产品体系，提高公司盈利能力和品牌影响力及市场竞争力。

制造业

   华章科技属于制造业，今年5月份收购杭州豪荣及杭州美辰全部股权，称能够使集团的产品多元化，6月份又收购无锡锐帆技术公司以提升售后服务水平，6月中旬又宣布拟收购富安三七物流，加强该集团售后及维护服务，并通过进一步整合内部资源，建立一站式综合服务平台，向造纸企业推广一站式服务。

物流科技

   飞奇科技主要从事工业自动化生产物流、智能化立体仓库、智能物流设备及系统等研发、设计、安装、集成及销售。本次收购是迦南科技在把握行业整合机遇，夯实自身产业发展基础所作的一项战略决策。

   通过此次收购，公司既可加速向产品整线延伸，也可拓展新的客户群体，快速切入国内日愈增长的智能物流装备行业。

   迦南科技希望通过强化主营业务的核心竞争优势，加强业务整合和技术创新，从而提高公司在整个药机行业的竞争地位及品牌影响力。

快递

   今年上半年发生在公开的大的快递领域的收购案就有3个，涉及金额达近85亿人民币。

   上市企业圆通拟收购先达国际，希望借助香港物流公司，进一步加速自身国际化步伐。而此次收购也已经于本月19日获反垄断局通过。

   全峰快递整体并入青旅物流。在去年11月青旅物流注资全峰快递的时候，总裁徐云波先生表示，此次青旅物流入股全峰是青旅为打造联合物流模式和搭建一艘快递业巨型航母的重要战略步骤。

   按照双方此前的“约定”，重组后将实现“四个共享”（干线、仓储、信息、管理共享）和“四个互补”（产品、网络、支线、分拣），缔造高品质、多元化、完整的物流供应链。

   天天快递，与全峰同属于快递第二梯队，以42.5亿估值被苏宁物流全资收购。

   这些还只是显山漏水的大企业的收购，潜在水面下的小型吞并一直都没有停止。

   从快递来看，第二梯队在逐渐消失，选择被大的企业收购。一方面充当大企业的增值产业链，一方面以资源共享背靠大树好乘凉。上市企业则开始瞄准国际市场的开拓。

   在规模上，我们看到中远海运最近一年收购频繁，而在21日发布的世界500强榜单中，相比于去年，中远海运的排名上升了99位。

音符

   有的在收购网络，有的在补齐短板，有的在扩张规模，有的在瞄准国际化市场......2017年是否如资本所说的“是并购的开幕”，我们并不知道。

   但，仅从目前的形势来看，我们看到专线企业在抱团取暖、零担企业在整合区域网络、快递中的二梯队正逐渐消失、综合性的大企业狮子大开口.......

   下半年才刚刚开始，整个市场上已然十分热闹。