7月13日，刘光森被中国物流采购联合会授予“2018年中国物流信息平台十大风云人物”称号。

胆大心细，这是刘光森对自己的评价。从一辆小单车开始创业，凭借坚韧的意志和敏锐的市场预判，他成立了江西万佶物流有限公司(以下简称“万佶物流”)。

江西万佶是一家以信息科技为先导，融货物运输、现代金融、互联网交易平台于一体的国家AAAA级综合型现代物流企业和高新技术企业。公司创建的万佶物流平台被省发改委确定为江西省省级物流公共信息平台，现已成为全国十大重点物流平台、全国第一批无车承运试点合格企业。

梅花香自苦寒来

深耕物流行业十五年，刘光森推动万佶物流发展壮大并不断转型升级，从货运中介、运输实体、物流园运营商、物流信息服务商、再到以生态型物流平台为主的综合性现代化物流产业。现在，万佶物流立足江西，面向全国，在省内搭建了吉安、南昌、赣州、九江、萍乡等市级物流公共信息平台;在四川、湖北、广东、湖南、河南等省份设立分公司，并在各地枢纽城市设立物流平台服务中心近百家。

万佶物流办公室位于南昌县向塘镇政府二楼，在这里，随处可见工作人员在通过万佶物流公共信息平台，审核货主和车主发布的信息，助双方第一时间“精准配对”。

在二楼走廊尽头，一间不足十平方米的办公室里，记者见到了刘光森，他正为在莲塘新建一个省级流园忙碌。小小的办公室，整洁明了，就像刘光森给人的第一印象，干净利落。

“我们这个物流园项目是向塘镇的重点项目，为了便利我们开展工作，向塘镇政府将二楼的休息室、活动室特批作为我们公司的临时办公场所。”刘光森介绍道。

1976年，刘光森出生于万安县高陂镇下东村，家有兄妹9人，从小生活十分清贫。为了改变现状，20岁的刘光森背着父亲，带着母亲的期许与不舍，踏上前往深圳的火车，开始了他精彩的创业路，“在火车缓缓驶离站台的那一刻，我看着母亲默默转身擦眼泪的背影，捏着母亲偷塞的一百元私房钱，暗暗发誓，一定要成功。”

深圳的繁华热闹，翻倍的物价，快节奏的生活，让刚离开农村的刘光森倍感压力。没有工作经验、技术和学历，为了能在深圳这座城市生活下去，刘光森什么累活都愿意做。

他当过食堂炊事员，起早贪黑烧水煮饭，做过业务员，忙忙碌碌奔跑推销。不舍得花钱，他住过走廊，经常两顿饭并一顿饭吃，连公交车也不舍得坐，大部分时间靠双腿走路。“自己的选择自己负责，既然选择离开家乡出来闯荡，就不能因为困难而轻易放弃。”刘光森说。

充满好奇心，喜欢学习的刘光森，在努力生活的同时，也在不断充实自己。经常在电子城“闲逛”的刘光森，发现市场已经出现了来电显示电话，但大部分人对这一新鲜事物还不了解。

“我觉得这是一个机会，就用仅剩的积蓄在复印店印制来电显示电话广告的小卡片，买了一辆破旧的自行车，骑单车把小广告塞进各个小区居民的报纸箱和牛奶箱。”刘光森告诉记者，功夫不负有心人，不久之后，很多人向刘光森来电咨询。靠着倒卖来电显示电话，刘光森赚得了人生的第一笔“巨款”。

三次转型定江山

早在1996年，刘光森大哥就在105国道旁开了一家万吉饭馆。因为地处国道，饭店经常会给过往的货车司机和来店吃饭的老板免费提供货运信息，饭店慢慢地变成了一个“货运信息桥梁和诚兴担保中介”，生意也越来越火爆。

2002年，刘光森听从大哥的建议，将“货运中介”独立出来，成立“货运信息部”，从一块小黑板、一部电话、一张桌子开始起家。三年之后，货运信息部发展得越来越好，很多货主慕名前来，现有的车辆已经不能满足货源需求。刘光森就召集家中六个兄弟，共同出资，购买50辆运货车，成立吉安万佶物流运输有限公司。这是万佶物流的第一次转型，也是万佶物流第一次飞跃。

“一个好汉三个帮，只要兄弟齐心就一定可以克服所有的困难。”刘光森告诉记者，万佶物流的logo就是中间一个点，被六个角包围着，象征兄弟一条心，其利断金。

2008年，万佶已经拥有了200多辆货车，年利润达近千万元。“此时，传统物流业竞争非常激烈，万佶的发展也出现了瓶颈，如何让万佶更上一层楼，当时我就想借助互联网。”刘光森说。

吉安当时没有一家互联网公司，更没有专业的人才，刘光森就从上海、深圳等地引进了6名技术人员。“当时账面的流动资金有限，这6名技术人员每月工资就要近十万元，但我们还是咬牙坚持下来。”刘光森告诉记者，万佶物流借助互联网建立“万佶物流信息网”，在网上提供车主和货主的供求信息，以收会费的形式赢利，实现了第二次华丽转型升级，开启走向全国的步伐。

刘光森介绍说，万佶的目标是为广大中小企业、社会运输车辆、第三方物流、仓储配送、工业商贸企业等各类物流市场主体提供物流公共信息服务，实现货与车的高效匹配，运用大数据等先进信息技术为企业提供个性化定制服务。

为了这个目标，2010年，刘光森重点将战略转向电子商务领域并开始三次转型升级，斥巨资将“万佶物流信息网”打造成“万佶全国物流公共信息平台”，并将其向全国市场推广。平台立足于现代企业多元化物品流通需求为核心，整合了企业、司机、配货信息部的最新资源，真正实现了全国物流信息资源共享。

2014年，已经有多家物流企业陆续推出互联网平台，以更低的会费抢占客源。当时的万佶，光会费每年就有300多万元收益，但刘光森却说服万佶所有股东，放弃会费，抢占大数据。

“有限制就有门槛，现在看似放弃了一块大蛋糕，但是作为企业领导人要懂得取舍，懂得行业的发展趋势，吃亏也是福。”刘光森这一超前的想法，让万佶一下把同行甩在后面。2014年10月，万佶物流平台被省发改委确定为江西省省级物流公共信息平台。

大数据是法宝

之后，刘光森将物流在线交易担保、货物在线投保、汽车后市场服务等全系列物流的增值服务加入万佶物流平台的运营板块。

“去年，万佶的年总营业额30%来自于平台的增值服务，未来应该会越来越高。”刘光森告诉记者，万佶物流正按照“互联网+高效物流”的战略，打造“中国智慧物流领军企业”。

今年2月，万佶物流顺利通过了交通运输部的考核，作为全国首批无车承运人试点企业。“无车承运人作为一种物流新型运营模式，有效实现了货运物流供应链上下游各主体、各环节之间的衔接协同，降低了运输成本，提高了运输效率。”刘光森告诉记者，早在五年之前，万佶已经实现了“无车”。

2013年之前，万佶物流还是一家“有车”的传统物流企业。虽然企业拥有500余辆大货车、司机1000余人，但受管理成本高、价格不透明、传统经营模式等诸多因素影响，导致企业营业能力逐年减弱。

随着万佶平台不断升级，刘光森决定在平台可以满足公司需求下，陆续解放公司的货运车，万佶物流也逐步从“有车”变“无车”。“公司所属的500余辆大货车陆续转给个人，让他们自己‘当家’，公司变成了‘无车’物流，专注于做平台，公司营业额逐年成倍增长。”刘光森透露，万佶物流去年接入车辆达26万辆，实现营业额1.5亿元。

创新是企业发展的源泉，在快速发展的同时，刘光森也没有忽视自主创新品牌，他组建了一支国内一流的运营管理和信息技术团队。截至目前为止，已经开发了运物联(司机版、车主版)、万佶物流宝、万佶移动APP、万佶云车库、万佶龙卡等信息服务产品。

刘光森告诉记者，今年，万佶物流的主要工作是响应省委省政府的指示，建设并运营省级物流公共信息平台，协助11个设区市和县(市、区)建设市级物流公共信息平台，政务与物流商务数据互联共享。此外，万佶物流作为省级无车承运人平台，还要建立全省11个设区市和县(市、区)的无车承运人平台、无车承运人分公司的建设营运工作。

对话·刘光森

谈愿景：集团化

JBN 记者：你想把万佶物流发展成一个什么样的公司?

刘光森：形成集团式联营模式，走市场化运作之路，进行大数据联合联动，推江西物流发展上新台阶。

谈感悟：要有社会责任

JBN 记者：经营公司，你有什么样的感悟?

刘光森：做企业一定要与社会责任感，企业也要服务社会。

谈梦想：为价值而活

JBN 记者：你的梦想是什么?

刘光森：既然来到这个社会，就不能只为个人而活，一定要活得有价值。