开场时，罗戈网CEO Tracy和嘉宾互动，基本消费品类“ 米面粮油”行业稳定性较好，还有开拓海外业务成长性好的公司有增长，便利店零售还是持续增长，其他行业和领域增长性不乐观。现在看整体商业的趋势并不太乐观，供应链物流面对的挑战更大，服务要求越来越高、成本压力越来越大。在服务、成本和效率三者之中根据公司情况不同做不同的平衡。

Tracy希望借助这次会议，能和大家探讨：

1、        现今品牌企业面临着增长趋势放缓，市场价格竞争激烈等问题，对我们的供应链、成本会产生什么样的影响？

2、        企业在面临以上外部环境时会采取什么的样的策略，也可以看出对物流行业和企业的影响；

3、        在热烈的新技术和数字经济大潮下，企业对物流全程数字化管理要求和物流末端的管控要求的比以前更加直接，如何实现数字化转型，管理供应商以评估他们的绩效，从整体链条上带来更多的优化和效率提升。

快消领域物流专家非红，首先阐述了“快消甲方物流的管理、经营和变革”该如何去做。非红表示，行业遇到瓶颈时，就是变革时。一般都是基于目标而进行管理。

传统的目标管理在甲方物流多年发展到深水区之后，想要保持并达成更高的目标越来越困难，特别是在传统销售渠道增长受阻，电商和其他新渠道迅猛发展的背景下。

甲方物流为了能够适应全渠道供应的大趋势，必须主动寻找变革机会，让自身具备应对订单碎、预测短、时效高、波动大的新渠道物流服务要求。

甲方物流可从科技应用、模式改变、流程优化、组织调整等四个维度推动变革，结合符合公司投资回报期的固定资产项目，适当运用外部杠杆资金减轻企业资金压力，达成物流变革来实现运作提升和成本优化的目标。

变革重点不止于关注项目具体事项，而更应该是改良变革项目能够生根发芽产生的土壤，打造甲方企业充满活力和灵活性的物流体系，才能更好地应对快速变化的供应链竞争环境。

零售便利店是零售业聚焦的领域，还能保持比较快的增长。“上海顶实仓储有限公司（全家物流）总经理—杨振宇带来了“快消行业重构下，品牌便利店之供应链迭代与升级”分享。

便利店的配送服务，顶实的要求是到店准时率±30分钟之内、全温层365天无休，这和快递有很大区别。举例来说，配送90%的商品都是食品，温控食品比例高达50%，不同温区用独立车辆，不共享多个温区车辆，虽然物流成本提升了25%，但为了更安全的食品，全家物流的规范高标准服务是核心基础，在此基础上在谈运营优化。

随着近几年技术的升级，TMS系统和全程维度温控监控设备的投入，让整个车辆从送货到送完，都能实现全程实时追踪，失温预警。便利店能高速的成长，物流做了很好的支持和保障。同时也谈到和日本便利店物流的差异，在文化和信任等“软件“上、在基础设施等”硬件“上都有太多差距。

则一集团旗下上海诚驹供应链管理有限公司总经理—李育翰，则从成本优化的角度，为我们解构了：干线及城配运输的成本。

李总从车辆运营和管理的成本角度，全维度解析了运输成本，并细化了车辆的各项成本，包括各细分项的比例。如何提升运营效率，李总结合则一资源能力做了分享：干线要增加有效的运输里程，减少等待和放空，节能降本，形成集采和后市场规模。城配增加日回转率，减少闲置，降低能耗，相对标准化，不要让场景太复杂。专业团队，规模集采，合伙共享，才能减轻公司压力。这是重资产公司具有的核心优势，并对标了国外的JBHT和Sheider两家巨头重资产公司，说明重资产公司具有的服务优势和的成本优势。

国内大型快消企业物流服务逻辑是什么？罗戈研究院长—潘永刚，为我们分享了“国内快消品供应链物流特点及趋势”。

现在甲方需要什么？是提供一体化分销物流的平台，从总部、分公司到分销商订单管理，有归集的订单中心做订单确认，再归到物流服务商，到分包商，再把相应KPI反馈上来，结费、考核KPI。

在这个数字化大潮的时代，当每个人都用手机，订单数字化以后，带动后端所有的链条都在数字化，供应链在数字化，物流体系在数字化，前端的碎片化程度越来越高之后，对平台性要求越来越高，怎么样能够整合一个统一的平台，对于物流来说怎么降本增效。无非说什么样的通路，匹配什么样的物流产品，价格、时效、服务跟你需求是不是匹配，可能是合同客户的服务，也可能网络公司的服务。

分组讨论阶段，主题为“如何制定供应商采购策略和科学优化物流成本”，我们邀请到钟鼎资本首席供应链专家—Denny Yang主持。

讨论阶段大家热情高涨，对每一个问题从甲乙双方的角度提出看法，并从各个维度相互提问、探讨，特别是甲方预期成本降低多少点、对创新平台想法、数据化的透明服务等，思想的碰撞让与会嘉宾都有了新的认识。

以上话题探讨最多的是在座的甲方，如何看待今年物流成本，特别是占比较大的运输成本，运价普遍预期还希望下调。但理性的甲方会跟进实际情况去测算，成本的优化的空间，包括会评估税费调整给物流企业成本带来的变化。也有甲方说预期会优化1-3%，但从内部开始做优化。运力需求分类管理，直接找不同需求的供应商，有些整车可以直接考虑车队。

在数字化转型过程中，面临很多挑战和问题，但更务实的如何先信息化后获取数据，根据数据再做优化，是一个循序渐进的过程。但也有一些天生数字化的公司，例如美团，成长速度和传统企业的逻辑不同。美团快驴这样的企业，做物流和商流是统一的，订单的数字化也是天生的。所以在讲数字化之前，关注一下所在行业或者同行企业，保持理性的态度，选择适合自己的变革方式。

罗戈网物流行业系列闭门研讨会-快消行业活动圆满结束，后续请关注活动嘉宾演讲实录。