8月10日上午，苏州望亭国际物流园内越海全球物流基地，国内首批600马力国六重型柴油动力牵引车甩挂运营正式开启，乘龙H7车队满载货物缓缓驶出物流港，冒雨奔赴目的地。来自东风柳汽、玉柴机器、越海全球物流有限公司、苏州汇鑫国际等企业领导，以及物流行业同仁、国内主流行业媒体共同见证。

长谋远略，厚积薄发。早在今年初的2019商用车经销年会上，东风柳汽就推出了搭载玉柴13L排量发动机（YCK13 600-60）的600马力乘龙H7牵引车，满足国六排放标准，B10寿命大于160万公里，换油保养周期大于10万公里。与该动力匹配的变速箱为法士特C12JSDQXL260TA铝壳变速箱；速比3.417的FS160后桥，是为行业顶配。

越海全球物流有限公司是一家在经济全球化背景下高速成长的现代国际物流企业，2002年成立至今，已形成全球化网络布局。“我们除了在国内建立覆盖全国的智慧仓网，还在俄罗斯、菲律宾、马来西亚、印尼、印度、越南等‘一带一路’沿线国家陆续开仓运营，逐步构建全球物流网络。”越海全球物流有限公司副总裁覃军介绍，目前与越海物流合作的主要是全球领先企业，既对仓储、物流有高标准规范，同时对运营装备的节能环保也有高水平要求。“我们选择东风柳汽乘龙H7国六产品，是基于发展智慧物流，搭建‘绿色环保运输’物流网络的实际需求。一方面，乘龙H7牵引车是品质和性能出色的高效物流运输装备；再有，玉柴发动机国六产品也是满足绿色物流的领先动力。”

随着首批装配600马力玉柴13L国六发动机的乘龙H7正式投入运营，越海物流籍此成为国内物流行业首家实行国六排放运输装备的绿色物流供应链企业。此次投入运营的车辆“大马力+小速比”设计主要针对于高效物流运输的特点。同时，机箱桥10万公里长换油，显著减少维保时间投入，提高出勤率，并有效提升了运营效率，有助于创收。1300L超大铝合金双油箱设计（800L+500L），显然也是为了满足高效长途物流需求。

发动机是汽车的核心部件，东风柳汽和玉柴机器一直以来都保持着良好且紧密合作，优势互补，共同打造乘龙汽车专属的“黄金定制动力”。在国六产品方面，玉柴采用高压共轨+DOC+DPF+SCR的技术路线达到国六排放标准，排气系统也进行了升级，多项指标领先行业，最大扭矩2600N•m（转速区间950-1400rpm）。

首批装配600马力玉柴13L国六发动机的乘龙H7正式投入运营，还意味着我国物流行业应用运输车辆大规模进入“600+时代”。那么，物流车辆真正需要“超级大马力”吗？

目前，牵引车在物流行业应用集中于375—500马力区间产品，600马力段产品的出现引导了“超级大马力”需求。毫无疑问，随着排放标准升级，势必促进动力产品创新。在未来一段时期，600马力重卡对高效物流的影响会有实际显现。

安全，一直是东风柳汽造车所强调的。600马力乘龙H7牵引车除了传承柳汽固有的强大安全基因，在主动安全方面标配了发动机缸内制动，完全满足越海物流运营线路需求。

柳汽方面特别介绍，针对乘龙H7可以选装智能行车包（疲劳驾驶+盲区监控+全景影像）、智能安全包（FCW前碰撞预警+LDW车道偏离警告+胎压监测）等，进一步提升安全运营，为物流企业和更多用户创造价值。

越海全球物流有限公司副总裁覃军

东风柳汽商用车销售公司大客户部副部长邱黎

2019 年正值东风柳汽造车 50 周年之际，乘龙汽车在行业内提前完成国六产品布局，仅推出符合国六阶段排放的重型商用车，而且还与越海物流携手促进绿色物流发展，体现了企业对社会可持续发展的责任和担当。

越海全球物流有限公司副总裁覃军对600马力乘龙H7投入运营后的表现充满期待。“对于物流企业来说，在自身发展的同时也要肩负起应该承担的社会责任、践行绿色环保理念，创新运营管理。未来，希望越海物流线路上会有更多乘龙H7驰骋，促进新时代的新物流发展。”