9月26日上午，3台无人驾驶转运车正式在武汉花山港投入使用，《传统港口智能水平运输整体解决方案》同时发布，这是全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案，意味着传统港口运输的智能化升级问题有望得到彻底解决。

5G技术即将应用于传统港口运输智能化升级

据新华网消息，9月26日，在武汉花山港“基于5G的传统港口集装箱智能水平运输整体解决方案”发布现场，3台集装箱无人转运车共同完成了港口集装箱装船、卸船、堆场集装箱转运等三大作业任务。桥吊司机和岸桥理货员通过移动终端设备发出任务指令即可完成全部作业，无需其他人工干预。此举标志着传统港口运输的智能化升级问题有望得到彻底解决。

此次亮相的“基于5G的传统港口集装箱智能水平运输整体解决方案”由湖北三环智能科技有限公司、联通智网科技有限公司、武汉联合发展港口有限公司共同发布。方案涵盖车辆调度管理系统、手持终端设备、四轴承载的集装箱无人转运车、5G远程驾驶技术、无GPS情况下的定位导航技术和智能红绿灯、智能道闸等多个细化解决方案。

据了解，基于此方案上的传统港口自动化升级工程通过增加通信设施、智能交通设备、补齐车道线、定位设备等就能满足集装箱的无人转运技术需求。下一步，武汉阳逻港将作为首批传统港口应用此方案进行智慧升级。

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全国首例！武汉花山港迈向“5G智慧港口”

无人驾驶转运车穿梭于港区，转运集装箱，不需要人工干预，遇到红灯或行人自动停下来，全自动化操作。9月26日上午，3台无人驾驶转运车正式在花山港投入使用，同时发布了《传统港口智能水平运输整体解决方案》。这是全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案，标志着花山港迈向“5G智慧港口”。

花山港是交通部、湖北省政府规划的武汉新港的核心港区之一，有集装箱泊位2个，年集装箱吞吐量30万标准箱。去年10月，三环智能、联通智网和花山港三方达成合作协议，利用各自产业优势、技术优势，对传统港口进行智能化改造。

上午11点，在花山港港区，记者见证了无人驾驶车转运集装箱全过程。在港区停放的3台集装箱无人转运车，蓝黄相间。每台车长度15.1米，宽度为3米，转弯半径12米，爬坡6度，每台车共有8个轮胎。集装箱无人转运车最高载重75吨，最高时速25km/h。

三环智能控制室负责人现场发出指令后，1号集装箱无人转运车缓缓开向集装箱堆场吊装地点，车辆向岸桥司机发送信号，岸桥司机通过移动终端设备发出任务，集装箱精准放置在无人转运车上。

1号无人转运车装载集装箱后开始行驶，转弯调头，8个轮胎同时转向，然后走上港区主要道路，驶向岸边码头前沿。

在第一交叉路口，无人驾驶转运车遭遇红灯，自动停了下来，待出现绿灯后继续行驶。在第三个路口，遇到行人穿越马路，无人驾驶转运车自动停了下来，待行人穿过后，才启动继续行驶。

10分钟后，抵达码头前沿，转运车再次将信号发送给岸桥司机，岸桥司机通过移动终端设备发出任务，集装箱精准从无人转运车上吊起，然后吊到岸边的船舶上。

一个行程结束，无人驾驶转运车调转头，开始下一个转运行程。

武汉联合发展港口有限公司（花山港）负责人说，目前传统港口的集装箱卡车大多是柴油车，而无人驾驶转运车采用的是纯电动力或者国五排放的混合动力，减少码头污染。

武汉港发集团负责人表示，5G+智能网联汽车将助力港口实现基于“物联网+人工智能”的智慧转型，让船、货、车真正实现互联互通互动，花山港也是中国内河首次在港区实现无人驾驶转运集装箱。此次成功试点，为传统港口实现智能水平运输迈出了坚实的一步。