“物流的本质是服务，有什么样的需求就有什么样的供给。而要实现物流行业的腾飞，需要我们的实体制造业企业不断壮大，目前，我们的很多实体企业还没有走出国门，甚至连省内都没有走出去，不可能有全产业链的物流需求。

需求是局部，是低效的，物流水平自然是片段的、不智慧的，小公司就能满足，不利于物流公司的转型发展。”这句话据说是北京物资学院物流学院院长邬跃说的。

这个观点我还是非常赞同的，一直以来，物流行业的小散乱被广泛病诟，我们更多的归咎于物流行业的门槛过低，从而造成了物流行业的小散乱，当然，这可以说是原因之一，但根本原因还是由供应端决定的，也就是制造企业和消费需求决定的，就如前面观点所说，有什么样的需求，就会有什么样的物流供应。

我们的物流发展了这么多年，为什么依然给人是小散乱的感觉，其根本原因就是因为我们整个物流需求端就呈小散状态，对物流的服务需求要求不高，很多企业的物流仅仅局限于运输，客户的要求基本是只要把我的货运到就可以，对物流公司提出的增值服务需求几乎没有，很多公司唯一的要求就是看价格，价格越低越好，所以导致我们现在整个行业的物流需求都是以价格为导向的。

为什么会这样？因为目前我们的制造业大多也是中小企业为主，制造业水平整体比较低，且基本都是民营企业，所以他们的需求也小而粗狂，服务要求不是很高，且大多是低端制造企业。由于这几年制造业的生存环境并不是很好，所以大多数企业对物流的高端服务并没有需求，他们都在想方设法的降低物流成本。

总体来说他们对物流的需求依然处于碎片化的低端运输需求，所谓的物流供应链和高端物流服务需求少之又少，所以，我们喊了这么多年的企业供应链很难成规模化发展，这从我们国家的供应链企业发展现状和水平就能看出。

 从目前来看，制造业依然大多处于初级低端化阶段，并且在很长一段时间内，这种现象很难改变，所以物流行业依然会在很长一段时间内会呈现出小散的现状，因为需求端就摆在哪里，没有智慧化物流的需求，就不可能会有智慧化物流的供应。当然，这些年来，我们的制造业水平虽然有所改观，一些大型制造企业开始出现，开始有了一些新的物流供应链业务需求，一些定制化的物流服务需求，但这个比例还是有限，不足以支撑更多的大型物流公司。

 另外，物流的需求从消费端来看，这几年随着电商的快速发展，消费行业的流通模式发生了彻底的改变，这也导致流通领域的消费模式发生变化，从而促成了快递行业巨头的产生，诞生了7大快递上市公司。

另外，城市配送这两年在电商消费的带动下，也发生了很大改变，也正在形成一批城配行业的潜在大型公司和巨头，我们可以发现这些企业大多数是服务于消费类物流需求，大多是为C段物流服务。

但由于特定的历史发展环境，实际上这些大的快递或物流巨头（公司）都是采取加盟制形式，其实质依然是由无数中小加盟的快递（物流）公司完成对客户的服务，其服务本质上并没有得到多少改善，这是一些所谓物流大公司和大平台存在的一个巨大隐患。

 当然，制造企业在转型升级，需求端和消费端的商业模式在改变，客户消费需求也在改变，从而物流的供应也必然跟着在改变，但这种改变是循序渐进的，我们的物流企业也必须把握住这些变化节奏，发展过快（过于超前）或者过慢（保守不前），都可能会被市场淘汰。

经常有人问老漂，中小物流企业未来还有没有生存空间，老漂认为：一定有，只要我们的需求端（制造企业和消费企业）存在着大量中小企业，对应的中小物流企业就一定存在；另外，企业的区域性和地方性需求差异很大，这也决定了大公司很难全盘搞定，这也给区域性中小物流企业提供了机会。

至于，很多企业现在感觉行业竞争非常激烈，中小企业生存困难，这主要是物流的需求供给过剩了，所以淘汰一批中小物流企业也属于正常的市场竞争行为。所以，未来小而美的中小物流企业必然能生存下来，且会活的很滋润，当然，大者恒大的物流企业也有他生存的市场，二者共存并不矛盾。