未来全球空运网络将与物流枢纽、海运和铁路运输网络、海外仓、末端设施一起，借助“秒级通关”技术，形成了全球智能物流骨干网的雏形，方便中小企业参与全球贸易。赵小敏强调，若以此态势发展，全球72小时目标或在3-5年内即可完成。

图片来自“亿欧网”

中国跨境电商交易规模不断增长，物流速度也不断提升，部分分析人士认为，未来3-5年间，中国跨境电商产品可能在全球范围内实现72小时达。10月9日，这一进程迈出了实质性的一步：10月9日消息，长三角区域首条跨境电商中欧班列 “义新欧”（义乌-列日）eWTP菜鸟号开通，据测算，跨境电商包裹由义乌直发欧洲，相较于以前中转外地发货可提速一到两天。

截至目前，“义新欧”班列累计往返运行近900列，发送标箱超过7万，国内集聚8省市近2000种商品，浙江本地货源比例超75%，国外辐射欧亚大陆37个国家和地区。

据了解，该班列未来计划每周运行2班，班列由义乌始发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国等五国，直抵比利时列日。跨境电商包裹抵达列日后，通过菜鸟部署在比利时列日的eHub、欧洲区域干线网络和欧洲末端配送网络，包裹能快速分发至其他欧洲国家。据测算，跨境电商包裹由义乌直发欧洲，相较于以前中转外地发货可提速一到两天。

APEC电子商务工商联盟专家、对外经贸大学教授王健认为提前一两天，对于欧洲消费者来讲，是具有比较大的意义，因为做电子商务实际上很重要的就是稳定的到货时间。“因为这是消费者能够真实感知的体验。义兴欧铁路开辟了一个非常重要的铁路的通道，应该说使得货物可以到达欧洲的时间，固定下来，确定下来，这对于消费者体验而言来讲非常重要。”

在快递专家赵小敏看来，在国家政策和企业的推动下，跨境电商发展速度达到前所未有的高度。无论是此次义乌直达比利时，还是此前提出的物流72小时通达全球，都将进一步拓展国际业务。

未来，全球空运网络将与物流枢纽、海运和铁路运输网络、海外仓、末端设施一起，借助“秒级通关”技术，形成了全球智能物流骨干网的雏形，方便中小企业参与全球贸易。赵小敏强调，若以此态势发展，全球72小时目标或在3-5年内即可完成。

“如果这条铁路能够保证固定的时间运输，我觉得日后发展潜力应该是比较大的。特别是义乌和比利时布鲁塞尔，这两个城市都是阿里巴巴的ewtp落地的地方，可以逐渐孵化出新的贸易和运输的规则。”王健说。

另外，业内分析人士认为，跨境电商中欧班列在提高了配送速度的同时，相较空运等其他快递方式有稳定性强、运力有保证和成本较低等特点，比较适合运用于以义乌为代表的中小跨境电商卖家。

王健表示：“因为铁路运输提供了一个比海运和航空运输都有一定优势的新的运输渠道。航空运输，一般物流成本比较贵。而海运实际上时间比较长，物流成本比较低，但是确实他的不确定因素比较多，因为海运货物在交接过程当中的环节也比较多，海上运输的时间也并不十分确定。”

近两年来，我国加大了对跨境电商发展支持力度。自2018年7月，有“中国小商品之都”称号的义乌市成功获批跨境电商综合实验区后，义乌进一步加大了跨境电商的发展，截至2018年12月底，义乌全市经工商登记电子商务经营主体达11.2万家，同比增长48.6%。全市电商账户数超31万，其中内贸网商账户数超17万户，外贸网商账户数超14万户。内贸网商密度位居全国第一，外贸网商密度全国第二。

按交易额测算，义乌电商产业提供了9万个直接就业岗位，产生了超过18万个间接就业岗位。2018年，义乌实现电子商务交易额2368.3亿元，同比增长16.74%，其中跨境网络零售交易额654.72亿元，同比增长17.71%。邮政和快递业务量达到29亿件，同比增长52.03%，位列全国城市第四。全市电商账户数超31万户，内贸网商密度位居全国第一，外贸网商密度全国第二。

国际跨境电商运力提速同时也给北京跨境电商发展带来了利好。此前，北京市政府办公厅也印发了《中国（北京）跨境电子商务综合试验区实施方案》。力争通过5年左右的实践探索，将中国（北京）跨境电子商务综合试验区建设成为跨境电子商务监管服务高效便利、新技术新模式新业态加速发展、产业链生态链服务链更加完整、消费规模和引领力全球领先，立足京津冀、服务全国、辐射全球的跨境电子商务服务枢纽、创新枢纽、产业枢纽、消费枢纽。

累计培育100家跨境电子商务综合服务企业，建设100个跨境电子商务海外仓及保税仓，建成100个跨境电子商务体验店，打造20个跨境电子商务产业园，跨境电子商务进出口额占外贸进出口额比重达20%以上。