11月22日，由市人民政府和宜宾市人民政府共同主办的“宜宾港·雅安无水港授牌仪式”在位于雨城区的宜宾港·雅安无水港物流分拨中心举行。

这标志着，雅安无水港和宜宾无水港合作正式起航，把海关“搬”到内陆，将打通外向物流大通道，降低企业综合物流成本，培育壮大现代物流产业集群，助推川西物流中心建设。

宜宾港·雅安无水港效果图

首批集装箱起运

雅宜无水港合作正式起航

当日，30辆汽车缓缓驶出宜宾港·雅安无水港物流分拨中心，20个20英尺集装箱的元明粉通过宜宾港·雅安无水港启运，经公路运至250公里外的宜宾市，再从宜宾港通过水路发往扬州，另有10个20英尺集装箱的元明粉也将通过公路和水路联运的方式发往广东和福建。

宜宾港·雅安无水港主要以宜宾港为依托，将宜宾港港口的功能、服务延伸到雅安，打通雅安与长江黄金水道的物流运输通道，建立雅安对外连接通江达海的“桥头堡”。

通过“公、水、铁”多式联运，构建雅安综合立体交通走廊，形成以雅安无水港为中心，以现代物流链为纽带，立足雅安、辐射康藏、融入成都经济区、打通雅安与长江黄金水道，建设川西最大的物流集散地，助力雅安“四大中心”之一——川西物流中心建设。

无水港项目分两期实施。

一期为凤鸣物流园，位于雨城区凤鸣乡，占地面积360亩，距离主城区3公里，估算投资3.75亿元，主要开展城市配送、仓储运输、医药配送、冷链储运、快递分拨、集装箱作业、零担运输等业务。项目于2019年7月开工建设，预计2020年底建成投运。

二期为多式联运中心，位于雅安市经开区，占地面积400亩，距雅安市主城区18公里，估算投资5亿元，主要建设铁路专用线、集装箱掏装箱作业区及堆场、货物仓库、冷链仓库等，配套建设汽车维修区、电商中心、综合服务中心、信息服务中心等设施。预计2020年开工建设，2022年底建成投运。

2017年11月，雅安交建集团与宜宾港、重庆港、南京港就四方共建雅安无水港签订战略合作框架协议，雅安无水港项目正式进入实质性发展阶段。

2019年5月，宜宾港·雅安无水港物流分拨中心正式投入运营，仓库总面积15166㎡，出租率和企业入驻情况良好。与中铁联集成都中心站签订战略合作协议，成立中铁联集成都中心站雅安站外站，是全省21个市州合作成立的第一个站外站。

2019年10月31日，雅安市无水港凤鸣物流园项目投资协议正式签约。项目已于今年7月开始进场施工，预计2020年初开始主体工程建设，2020年底竣工，2021年投入生产运营。

打通外向物流大通道

建立对外连接的“桥头堡”

得知宜宾港·雅安无水港将设置海关等监督机构，以及货代、船代和船公司的分支机构，实现在无水港内“一站式”完成中转、集箱、订舱、报关、报检等手续，完成集散、中转、配送等业务，芦山县湘邻纺织有限公司总经理张德邻充满期待。

“省去了大量中间环节，可大幅降低综合物流成本。”张德邻说，每年，芦山县都要从江浙一带通过水运运回3万多吨化纤料。通过雅安无水港，单边运输成本每吨下降了50元，即节约了至少150万元的成本。而随着雅安无水港细化运作之后，物流成本还将往下降，加上高速公路过路费的减免，将节省更多运输成本。

芦山县的棉纺织行业原材料还会从新疆、甘肃、山东、日本等地购买，主要靠企业东南西北自行寻找运输，且生产出来的包覆纱、棉布等产品，主要通过汽车运到宜宾港，再运到江浙等地，一路上都会提心吊胆。有了雅安无水港，既节约了时间，也降低了成本，还有专门人员进行对接，很方便也更省心，相当于在自己家门口完成了。

正如张德邻所说，降低企业综合物流成本、增强腹地企业竞争力，正是建设宜宾港·雅安无水港的初衷之一。

雅安无水港距宜宾港仅250公里，较重庆港近169公里，每年雅安5000万吨以上的货运量，通过宜宾港下水20％，陆路运输转为水路运输，运输成本可下降三分之一，而且通过集装箱运输等，减免高速公路部分收费，物流成本还会进一步降低。

给企业带来的实惠是看得见摸得着的。同样，给雅安经济社会发展带来的“红利”也是可期待的。

“建设雅安无水港项目，既是交通强国的重要组成部分，也是建设川西综合交通枢纽、建设川西物流中心的有效举措。”在市交通局局长余云峰看来，无水港的建设，还有更为深远的意义——融入四向拓展通道，助推四川全域开放。

据余云峰分析，雅安位于四川西部，是成都、攀西、川西北三个经济区交汇的枢纽；西接康藏地区，素有“川西咽喉”、“西藏门户”之称，是四川西部的交通次枢纽；雅安资源富集，是全省五大矿资源富集区之一，矿石冶炼工业发达；是四川走向东南亚、南亚，加强与康藏地区经济社会联系，全省“深化西向”开放的重要节点。

宜宾地处川渝滇黔结合部、“金沙江、岷江、长江”三江交汇处，位于长江经济带、南丝绸之路经济带和西部陆海新通道等战略叠加区，东向可通过“万里长江第一港”——宜宾港接入黄金水道融入长江经济带，连接东北亚地区国家；南向可通过西部陆海新通道与北部湾经济区、粤港澳大湾区、东盟国家、21世纪海上丝路沿线国家连接；西向可通过宜西铁路——皎漂港与孟中印缅经济走廊连接；北向可通过“蓉欧+宜宾”铁路与丝绸之路经济带国家连接，是四川正在打造的全国性综合交通枢纽，南向开放枢纽门户。

“无水港物流线路通过宜宾港向东接入长江黄金水道，直达重庆港、南京港、上海港等沿江港口；向南接入西部陆海西南新通道直达北部湾港口群接入21世纪海上丝绸之路，打通雅安与长江黄金水道、蓉欧班列（中欧班列）通道、西部陆海新通道、川藏铁路（公路）通道等物流通道，形成沟通东西、连南接北的“铁、公、水、空”四向拓展多式联运物流网络。”余云峰说，这对于拉动整个川西地区物流产业转型升级和外向型经济发展，助推雅安乃至四川全域开放具有重要意义。

无水港的建设对于培育现代物流产业集群也有促进作用。

培育现代物流产业集群，调整优化产业结构。宜宾港·雅安无水港将开展以集装箱标准化运输为主的多式联运业务，实现不用开箱换装的货物“门到门”运输高效的运输方式，将促使川西腹地内培育壮大现代物流产业集群，原来各自为政恶性竞争的物流企业联盟化发展，促进雅安及腹地区域现代物流业发展。