2019年，在各行各业都被称为寒冬之年，但在这一年，物联网科技公司G7却实现了逆势增长。据G7创始人、CEO翟学魂介绍，凭借领先的物联网技术，G7连接的物流生产要素在2019年实现10倍以上增长，而其中更为重要的是，G7 通过物联网技术，从死亡线上拉回上百卡车司机的生命。凛冬之下，G7是如何做到这些？让我们一起来听听翟学魂先生在2019年第二届中国物流创新企业年会暨物流资本峰会上的分享。

G7创始人、CEO翟学魂

本文根据罗戈网·物流沙龙主办的“2019第二届中国物流创新企业年会暨物流资本峰会”现场速记整理

“G7安全服务一年拯救100余人”

作为一个物联网公司，我们不说概念，说数据。12月份是G7物联网平台的数据高峰季，每秒钟都能接受150万次左右消息——有可能是一次急刹车报警、温度过高或过低报警，有可能是加油信息，也有可能是京东订单跟踪信息。如果是订单跟踪信息，那么平台收到这个消息后会反馈给发货方一个位置信息。这样的数据体量下，我们确实算是全世界比较大且综合的产业物联网平台。

成长到第八年，G7在网车辆数字仍然有接近100%的年增长。2018年这个时候是80万左右，现在是135.9万。这说明物联网还处于高速增长的过程中。

但在我看来，G7做的最有价值、最有意义的工作，是安全服务。我可以非常确定地说，过去的一年时间里，我们从死亡线上拉回来的人至少有100个。为什么这么确定？因为我们的数据跟保险公司打通了，知道车辆出了什么事情。在安全服务中，我们借助人工+智能的手段，当AI干预效果不理想的时候就利用人工干预，这直接让死亡率大幅度下降。我认为这是物联网一个最为重要、最有价值的应用体现。

安全服务到目前为止还不是G7最大的收入来源，但却是G7业务中成本投入最高的。在这方面投入的技术力量远远超过了我们的收入比例，坦白说也远远超过了整个行业所有其他企业在这方面所投入的力量之和。要实现它需要很好的硬件、软件、平台、算法等一切技术的整体投入，还要加上7×24小时安全服务的运营资源。在过去一年里，G7平台上的司机和车辆增加5倍，但死亡数量几乎没有增加。

“2019年，G7连接的物流生产要素增长了10倍以上”

2019年整体大环境“很冷”，但作为一个物联网科技公司，这一年我们通过连接司机、油站、物流园区等物流生产要素，实现了10倍以上的增长。

司机：由于去年营改增政策，客户需要合规的发票。而物流行业里，从没有被平台化、线上化的环节，就是与司机对账结算并开票。2018～2019年，司机通过G7平台支付结算、对账开票，借助G7线上化、平台化的服务，司机端的结算金额从2亿增长到150亿。另外政府税务部门需要知道有没有任何虚假。这两方面都需要物联网的支持，这使我们做的事情对市场有一定的价值。

油气站点：两年间，G7连接的油气站点从1000多个变成14000多个，也有10倍以上的增长。这期间我们没有花过一分钱做推广，也没做过补贴，完全是靠市场巨大需求来推动的。因为加油如果变成纯线上动作，客户会节省大量的结算成本，也会给油的品质、价格让出调整空间。

物流园区：物联网即管理，不仅仅可提升在途效率，也在推动园区管理效率的进化。2019年，我们用物联网连接的园区从50个变成460个，也有将近10倍的增长。一个大园区进行物联网改造化后一个直观的改变是，一个员工日均可以少走25000步。原因很简单，对园区客户来说，把摄像头、道闸、月台等所有环节线上化、数字化以后，可以节省大量调度人力，大概可以让总成本降低2%～3%。

这个行业太需要降本增效了，而这些降本增效都不是我们规划的结果，而是由真实的市场需求推动的结果。

“物联网能做的事情比想象中要多”

物联网能做的事情比我们能想象得还要多。

智能加注

作为创始人，我从来没有想过我们公司会成为一个参与生产加油机的公司，2019年我们做了很多加油机，后来同事们还做了尿素加注机，一大桶比之前的桶便宜15-20%，还有润滑油机。这些产品都有一个共通点，就是不需要现场管理和现金支付，加注的动作跟支付结算系统直接相连，不需要人管理，也不需要事后统计分析，同时因为没有包装成本，也节省了一些材料费用。原因、原理和上面是一样的，把物流的生产要素线上化、数字化可以大幅降本、大幅增效。

真实装载率

G7还做了一个产品，让行业里的老板们第一次知道自己的真实装载率。去年我问过很多使用G7这个产品的企业，包括德邦、顺风、韵达、壹米滴答。只有一位老板认为自己公司以往的装载率和现在看到的数据差不多，其他人都以为自己过去的装载率能达到95%，实际上最多就到85%。ERP理论上的装载率和实际上的数据完全是两回事。G7 产品里AI量方功能，能让老板们实时看到装载数据。

数字货舱

如果能把物联网技术与客户的运营设备本身紧密结合后变成一个产品，就可以帮助客户省一些费用。比如G7和世界顶尖的冷链运输解决方案商日本丸红合资的产品——智能冷链挂车，就是把所有解决方案的技术压缩到了一台新式挂车上，能够做到实时载重、全程追溯、有效防止窜货，冷藏箱还可以控制冷藏机开关。

这个产品系列，我们叫它“G7数字货舱”，它是集合了物联网技术的有形产品。这个产品系列里目前除了有冷链版，还有全铝车身可多装一吨量的煤炭版，以及可以AI量方的快递快运版。

产业供应链需要“系统—装备—能源—园区”全链条物联网化的平台服务。过去七八年，我们在每一个环节上实现数字化。现在除了车辆维修环节还没办法彻底线上化外，剩下物流环节里的车、人、尿素、加油、上路、园区等所有成本要素全都具备物联网线上化的条件。

合作创造价值

2019年是G7在过去五年里唯一没有融资的一年，但这一年我们成立了十几个合资公司。所有合资公司都是与重要的合作伙伴一起合作物联网所需要的载体。期间，我们看见了特别多的机会，比如跟不同领域的平台公司合作，把我们的能力跟其他平台更紧密地结合在一起。

在做加油机时，一分钱加油差价 G7也不赚。我们跟道达尔、壳牌等能源公司有很好的协作关系，只赚其中的技术服务费。在智能装备上，G7也没有自己造车箱，车箱是中集出品的，对他们来说，我们是极好的合作伙伴而不是竞争对手。在现在的环境下，大家都应该更清楚自己能把什么事情做到最好，那就把自己做得最好的事情，拿出来跟其他平台合作，一起创造更大的价值。