随着今年假期购物狂潮的来临，为了防止包裹在运输过程中被损坏，须对包裹进行必要的包装。因此，随着快递件数迅猛增长，也产生了大量的快递包装废弃物，并引发了社会各界的广泛关注。

越来越有环保意识的在线消费者开始向亚马逊投诉包装浪费，亚马逊的团队回应消费者投诉，因为物流的影响亚马逊将对Prime会员计划提供的更快的配送速度。

从4月份开始，客户只要支付年度Prime会员费用，消费者就可以通过亚马逊消费一日配送服务送货到家，某些物品甚至在当天送达。

亚马逊在美国零售市场约40%的份额，亚马逊在英国约30%的市场份额，沃尔玛和塔吉特等竞争对手也在寻求加快自己的配送速度，让消费者对速度有更高的期待。

研究显示，电子商务中零售商，在送货上门的物流公司和邮政服务中正在导致的温室气体排放增加。

缩短交货时间通常意味着更多地使用空运而不是陆路旅行，使物流公司缩短优化航线的时间。

亚马逊去年在其所有业务中排放了相当于4400万公吨的二氧化碳，与丹麦大致相同。物流公司UPS去年的排放量比去年同期增长6%，达到1,460万吨，部分原因是该公司对飞机的依赖增加。

last-mile delivery的麻烦

根据Rakuten Intelligence表示，截至8月，大约35％亚马逊的包裹以一日配送的方式配送，是两年前数量的三倍以上。

随着送货上门的数量增加，last-mile delivery使产品从仓库到最终目的地的运输变得更加复杂，路线变得更加分散，在居民区有更多的停靠点，当人们不在家时，往往需要多次送货进一步推高了温室排放量，纽约和伦敦等城市试图通过限制白天配送和在市中心设立低排放区来阻止这一趋势，禁止某些车辆通行。

客户在网上购物时做出的选择也会影响购买的碳足迹，如果消费者选择减慢配送速度，就可以将更多物品捆绑到一个订单中或在本地商店“click and collect”的决定都可以减少排放。

咨询公司Bain＆Company的一项研究发现，通过使每笔电子商务交易中购买的平均商品数量增加一倍并避免分批装运，零售商可以将平均每件商品的排放量减少30％。

沃尔玛正试图通过smart cart技术，鼓励购物者做出更环保的选择。smart cart可以向顾客展示哪些商品可以从同一个物流中心购买，如果他们选择了这些商品，第二天就可以免费配送。

华盛顿大学供应链运输和物流中心的运输工程师Anne Goodchild表示：“问题不在于网上购物，而在于如何送货，以及包裹如何送到我们的门口。”

快递公司没有精力将它们组合在一起，或者因为缩短截止日期的同时没有时间这样做，因此我们看到快递数量增加。

转向车辆电动化和其他解决方案

在欧洲，宜家的目标是到2025年使其100%的送货车辆实现电动化，并将更多的长途运输工具从卡车转向火车和轮船。纽约、洛杉矶、巴黎、阿姆斯特丹和上海等五大城市的配送将于明年完全实现车辆电动化。

物流公司也在努力减少他们的碳足迹，UPS拥有1万多辆替代燃料和电动汽车，约占其全球车队的8%，并在30个城市提供电动自行车配送服务。

在伦敦北部的一个仓库中，UPS与当地一家公用事业公司合作开发了智能电网，为65辆电动货车充电和运营。UPS欧洲可持续发展主管PeterHarris表示："我们正在尝试所有这些方法，以找出哪些方面有效。“

亚马逊对其快速配送的可持续性较差的观点提出了质疑。一位发言人表示:“尽管这有违直觉，但最快的配送速度产生的碳排放最少，因为这些产品从离客户非常近的配送中心发货。”

但前亚马逊高管、现供职于last-mile物流公司PostTag的Thorsten Runge指出，把包裹送到城市的投递中心“adds another step”，而新的仓库将消耗电力。“城市配送中心解决了这个问题，这并不是必然的结果。

今年9月，亚马逊员工要求亚马逊采取更多措施应对全球变暖，亚马逊承诺到2040年实现零碳排放，并表示到2024年80%的能源将来自可再生能源。它还承诺为其车队增加10万辆电动汽车。