日前，有消息称，京东物流正在与多家投行就IPO事宜进行接触，预计将在明年第二季度选择承销商进行首次公开发行，最快可能在2020年第三季度上市。

京东物流希望在香港或纽约上市，计划筹集80亿至100亿美元的资金，用于仓库扩张与收购。京东物流估值预期至少为300亿美元。

京东方面对此不予置评。

京东物流2017年独立运营，王振辉出任CEO。2018年，京东物流获得25亿美元融资，估值达到131.57亿美元，投资方包括高瓴资本、红杉资本、招商局、腾讯控股、中国人寿等公司。

截至2019年9月30日，京东物流运营超过650个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，京东物流仓储总面积约1600万平方米。

经过多年布局，京东物流在今年二季度实现盈利平衡。最新一季财报的服务收入中，物流及其他服务收入同比大增94%，相比上季度增加28.7亿元。这促使京东Q3净服务收入为160亿元，同比增47%。

“2020年京东物流的策略是提升效率和体验。”在三季度财报电话会议中，京东CEO王振辉表示：“2020年京东物流继续下沉，在低线市场做好覆盖和布局；继续打造产品，让对外开放的市场继续增长；继续加大物流技术的布局，提高收入。”

王振辉尤其强调，外部订单收入占到了京东物流收入的40%的比例，2020年还会继续提高，利润也会稳中有增。

“京东物流作为京东的一个关键护城河，通过融资可提升能力的方向有二，一是基础建设上，通过智慧物流和仓储建设，来进一步实现对物流配送的扁平化和效率优化。”

“其二是在技术实力上，除了无人机送货外，京东需要进一步优化从商城到配送过程中的大数据，并通过人工智能、云计算等手段，形成一个看不见的京东物流科技枢纽。”互联网产业时评人张书乐表示，京东物流上市后将更多的进行战略性保护。

京东物流开放以后，快递赛道也逐渐拥挤，目前形成“四通一达”、顺丰、京东三足鼎立格局。但是三大派别界限正在变得模糊，市场相互蚕食。

京东物流服务价格靠近顺丰，两者正不断打通下沉市场，通达系紧抱菜鸟物流，今年9月联合宣布，启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，承诺圈内26个城市对发快递次日必达。

而后者菜鸟物流，计划用3年时间建设10万个驿站，相当于当前全国20万快递网点的一半。作为裁判员，菜鸟物流让赛道上的快递选手充满危机感。

“京东物流资本注入价值以后，对开放的第三方业务进度影响很大，如此顺丰压力徒增。”独立电商分析师李成东认为，尤其是京东物流以及通达系如今能够提供的服务与顺丰差异趋同，价格又具有优势，顺丰的价格已经被“打下去”。

近年来，错过电商红利的顺丰，业务量增速与市占率均放缓落后。顺丰也在补足短板，拓展新业务，谋求转型，但是在京东物流挤压之下，这条路不会一份风顺。