2019年终于画上句号。物流人说：“2019年我太难了，2020年对我好些。”

这一年，优速快递董事长余联兵不幸离世，大包裹事业未竟，行业只剩唏嘘；不说话只做事的王卫，进行了“二次创业”，拿下了唯品会这个大客户；忙着维护一线的体面，崔维星不敢悠闲；刘强东被迫退居幕后，和京东物流的一线兄弟见面少了；另类周韶宁给股东交出了漂亮的成绩单；阿里的“大合同”里，陈德军、喻渭蛟、赖梅松均已名列其中，几个桐庐老乡只剩下聂腾云还没拍板；退了休的马云依然为10年后的智慧物流鼓与呼，他的菜鸟真的不“菜”，还更肥了，菜鸟体系的物流分拣师，还为阿里巴巴“回家”鸣锣；曾经的大佬国通快递朱宝良出局，第二梯队快递的谢幕已经开始。

这一年，青旅、国通、如风达、远成、亚风快运，从自己的黄粱一梦中惊醒。卡行天下、易果生鲜、修正快运华丽问世，而又昙花一现。再回首，新的搅局者已在跃跃欲试，腾讯、加多宝、瓜子二手车、小红书、小米等把持着商流的大玩家，悄悄触碰着物流领域，始料未及又顺理成章。

这一年，中美贸易战让华为深陷旋涡，然而跳出来的竟然是联邦快递，义无反顾又匪夷所思，从一个优质物流偶像坍塌为商界流氓，不知如何收场。而超脱的华为，默默让物流业立于云端。

这一年，也埋下不少伏笔。拼多多沉甸甸的“大礼包”，让行业又爱又恨。中国国家铁路集团有限公司挂牌，为打翻身仗做足了准备。中国邮政力推寄递事业部，打造行业“国家队”的信心和决心依然坚定。通过为智慧物流信息平台立标准，日日顺进行着行业降维打击。货拉拉在海外攻城略地，不亦乐乎。搞定了天天快递，苏宁物流继续践行全场景零售时代的物流模式。2019年的最后几天，义新欧终于发出第500列专列，向欧洲前进。

这一年，趋势的影响大过形势的局限。从无车承运到网络货运，政策微调让物流创业者的嗅觉时刻保持灵敏。10年前的快递江湖纷争，历史在快运江湖再次重演。“双11”，百万众包运力入场，末端配送迎来拐点。快递业的600亿件时代，来得不早不晚。多式联运与交通强国，物流的舞台更加宽广。

2020年，不变的是，快递员依然是勤劳的小蜜蜂，物流人还是美好生活的守护者；3000万货车司机依然在路上，滚动的车轮承载着中国经济；基于5G的物联网物流技术势必推开多米诺骨牌。变的是，物流业的人口红利、资源红利、环境红利、制度红利，有的已经逐渐消失，有的只能方兴未艾，有的开始捉摸不透。

成绩属于2019年，失望也留在2019年。2020年，物流人姑且让一切归零：回归艰苦创业的初心，回归创造客户价值的恒心，回归货通全球的决心！