举例来说，随着捐赠的物资越来越多，红十字会作为一个常设的慈善组织，在武汉封城后，面对这么多物资的清点、接受、分发和配送明显存在力量不足。那么，货在哪里？货还在仓库里，还没有从仓储端对接到消费端。

当然，这些都是多种因素叠加而导致的。这既让应急反应迟滞、供需失配错配、效率低下等问题显现出来，也与近年来我国强大的综合交通运输、末端配送供给能力不断增强、效率快速提升、模式不断创新的总体物流运行表现形成极大反差。这种反差，着实让前线抗疫战士付出了更大的辛劳，面临更多的感染风险。因此，应尽快改善，以便为抗疫前线提供更好的物流服务。

从2003年到现在，中国应急物流发展了近17年。与普通物流相比，应急物流在系统目标、所需设备以及配送模式等方面都有很大不同。在应对突发情况时，必须在公开透明的条件下，以最短的时间，最快捷的流程和高效安全的形式保障物流顺畅，为此形成的链条被称为应急物流体系。

这个体系最大的好处，就是可以有效地整合全国物流运力资源，改变各个物流企业的独立作战格局，形成在各大救援灾区高效有序的大兵团作战格局。实践证明，最大程度地确保运力资源和设备资源的集约化，不仅可以在一定程度上避免运力和设备资源的重复和浪费，更重要的是，可以集中兵力打歼灭战，把有限的资源用到最需要的地方，同时也能够兼顾到应急物流保障的方方面面，而整合资源，正是有序高效的基本前提。

既然应急物流体系如此重要，那么究竟该如何建立呢？

据悉，由中国交通运输协会联合慕尼黑国际博览集团共同主办，并得到多个部委及社团支持，界上传媒承办的第十七届中国国际物流节以“后疫情时代的物流风口”为主题，定于2020年6月16日至18日在上海与第二十届中国国际运输与物流博览会、2020亚洲物流双年展同期举办，会议规模约1500人。针对2020年初新冠肺炎疫情期间，国家应急物流保障方面暴露的问题，组委会特与国家级物流研究机构联合主办“国家应急物流体系建设研讨会”于6月15日（星期一）14:00-17:00举行。（该会议仅限受邀参加）

会议拟特别邀请国家发改委、国家应急管理部、交通运输部、军委后勤保障部运输投送局等政府部门领导，参与疫情期间物流保障工作的中远海运物流、顺丰、京东、中国外运、中谷物流等骨干物流企业负责人，相关专家学者等代表与会，就国家应急物流体系建设问题进行专题深入研讨。会议将形成相关报告，作为政府决策参考。

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中国国际物流节组委会
联系电话：18211006099
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