快递业似乎从不缺乏“搅局者”。从“通达”的迅速崛起，到菜鸟网络整合电商快递；从顺丰杀入电商件，再到极兔速递、众邮快递纷纷起网……纵观电商、快递等市场，伴随近年来电商红利渐失，电商快递增速的放缓，二线快递企业的分崩离析，未来快递江湖又由谁主沉浮？
近日有消息称，极兔速递早在春节前就在南京等部分城市低调开始测试。虽然爆发了疫情这个超级“黑天鹅”事件，但极兔速递起网的战略部署和动作并没有因此而停下，反而在逐步有序的推进——极兔采取一种更加稳妥的起网模式：分批起网，阶梯式推进，最终实现国内全面覆盖。其中显示，最快于今年3月份，极兔速递的第一批省市将正式起网运行，涵盖国内主要经济圈和城市。第一批省份起网运营后，其他区域随后会陆续起网，直至覆盖全国。
无独有偶，就在业内纷纷猜测极兔的来头，预判发展之势舆论哗然之时，刘强东的加盟制快递——众邮快递浮出水面，且于近日开启加盟。
近日，据国家知识产权局商标局信息显示，众邮快递已经于2020年1月16日申请商标，目前正在等待受理过程中。申请人为北京京东振世信息技术有限公司，该公司为京东旗下子公司，法人代表为张雱。目前，众邮快递已正式开放广东省、福建省泉州市、江苏省苏州、无锡、常州市和上海市加盟。
而据天眼查相关资料显示，众邮快递在广东落地的主体为广东弘邦拓先物流科技有限公司。旗下分支机构包括深圳分公司、珠海分公司、广州营业部以及佛山分公司。此外，湖南弘邦拓先物流科技有限公司、浙江众邮物流科技有限公司、上海众邮物流科技有限公司、四川弘邦拓先物流科技有限公司也均注册成立。
各怀抱负 大有来头？
极兔速递的创立与成功，其实是源于OPPO投资者在东南亚布局之时的的无心插柳，谁曾想，在借鉴了国内快递网络体系建设与相关运营模式后，经过短短几年的时间，其已跃升为印度尼西亚快递行业内的顶级选手。
而极兔回国发展事宜其实早在2019年就已经悄然进行了。2019年10月24日，一个名为“极兔速递”的微信公众号低调开通和上线。其中微信号为JTExpressCN，帐号主体的认证单位为上海极兔供应链有限公司。进入国内市场，初来乍到且一切为零的极兔选择“借壳”龙邦，虎视眈眈电商快递市场，“借壳”龙邦意在取得快递经营资质。
据了解，极兔速递将采用“直营化的经营，网络化的加盟”的组网模式。在核心区域采用直营化的经营管理，切实保障服务的一致性和优质性；同时，充分利用加盟的形式来赋能，扩大快递网络的覆盖面积。彼时就有消息称，极兔速递已经开始在全国39个代理区有条不紊地开展招商活动，并取得了积极进展。
再看当下，受疫情影响，快递企业纷纷在恢复产能的基础上开启2020年的计划，而也是受内部外部等多方面的影响，通达系有后劲不足之势，极兔此时杀入，或有可乘之机。
3月2日晚，京东发布2019年第四季度及全年业绩，多项数据喜人。而财报中，京东社交电商平台“京喜”，其以新增用户数等傲人成绩让人难以忽视。据财报数据显示，京东2019年的年度活跃购买用户数增长至3.62亿，环比截至第三季度末的年度活跃购买用户数大幅增长2760万，单季新增年度活跃购买用户数创下过去12个季度以来的新高，其中第四季度的新增用户中超过七成来自三至六线城市。
这一成绩的由来，首先要将功归于“京喜”，这也可见，京东与阿里、拼多多“五环外”的争夺成绩斐然。但也正是由于下沉市场为京东带来的无限想象，与之配套的“向下沉”的物流网络就要跟上。长期居于一、二线城市，服务“五环内”的消费者的京东，依托以仓位核心的自营物流网络发展的风生水起，下沉市场对于京东是一个较为陌生且之前也不愿“啃得一块骨头”。但市场份额过大，诱惑是显而易见的，又因内部自身发展遭遇瓶颈，外部被以拼多多为首的电商“黑马”抢占份额，京东的电商搭配上物流就必须适应从而更好地从别人嘴里抢这块“蛋糕”。
快递专家赵小敏在接受记者采访时表示，无论是极兔还是众邮，其瞄准的都是价格相对低的电商快递市场，无论是农村市场还是传统电商市场，都将成为以“通达系”为核心的电商快递企业的实力较强的竞争对手。因为这两方背后资本的加持，更好、更快地发展起来都是可以想见的。
而中国邮政重庆寄递事业部负责人陈云广也认同此观点，他认为，快递市场的巨大体量，是现有快递企业以及后期入局的“新秀”能够在这一领域发展的关键。特别是经过这次疫情之后，未来快递市场还将面临更加细分的状态。要知道的是，并不是只有头部快递企业才能生存下去，其它快递只要找到合适的细分市场，也能有较好的发展。
来势汹汹 有何深意？
对于前后两方快递新秀的入局将产生怎样的影响，赵小敏从行业、企业两方面予以分析。从企业的角度而言，短时间内，众邮和极兔的入局会给快递行业造成一定的影响，但这个影响能不能持续是有待观察的。换句话说，无论是众邮还是极兔，要想抢占市场份额，对当下头部快递企业造成一定的冲击，首先就要看其背后的资本力量是否能支撑运营，加盟商的波动是否被降到最小。
从行业的角度来看，资金投入的力度如果继续加大，不出意外的话其会在行业扎根。将企业放至行业中去，我们特别要看到的是一家企业对于自身现有资源与可涉猎的资源能不能进行高效地整合，这也一定程度上决定两家“新秀”能否走的更远，能否找到属于自己的发展方向。
此外，赵小敏还强调，如果后续两家快递能够开展一些良性的并购、整合，从而拓宽自己的渠道，也将会为后续行业的发展创造一定的亮点。
陈云广则将语境放大，从快递发展模式予以了不同的解读。他说：“受制于未来用工模式的变化以及人力资源市场的加速发展，加盟、众包等模式，特别是众包运力模式将成为未来劳动密集型产业，特别是快递企业等的转型发展的方向。”他补充道，“我并不是不赞成直营制，但我认为未来的发展趋势是轻人力资本的，包括我们国家的就业趋势，都会更加灵活多样，加盟、众包只要解决好了当前的问题，它们则会更有效。”
危机感是最大收获
在采访过程中，赵小敏说：“对于当下的加盟制上市快递企业而言，一定要做好‘春天与冬天’之间交叉的准备。像过往那样轻松赚钱的日子，早已一去不复返。”
赵小敏所言背后，是整个电商快递行业最为写实的反映。2019年，圆通B网受挫，通达系向高端市场进军成为了许多人不看好的一件事。然而就在市场胶着，企业发展受到各方面限制之时，许多企业没有迎来发展的转机。相反的，二线快递企业加速离场，上市企业为业务、货源迷茫，顺丰“下沉”“搅局”电商快递市场。阿里以菜鸟加速快递市场整合，但拼多多、京东等电商竞争者，以优异的财报成绩、亮眼的用户数据为后续物流布局打下基础。
拼多多号称不会做物流，但脱离菜鸟电子面单自建后，开始以物流技术平台等形式开始了自己的物流之路；京东自建物流体系，本就凭着优秀的服务与口碑反哺电商业务，如今向下沉市场“掘金”，众邮快递横空出世更是一条做好了迈向更高发展阶段的万全之策；极兔快递的入局则代表了另一种现象，即国外快递企业进驻国内市场。发展可能受到水土不服等限制，但背后资本市场的运作使得其后续发展不可限量，能走多远，不仅是自己的造化，或许也是竞争对手的造化。
“还没有任何一家电商快递企业已经建立了不可逾越的壁垒。”某业内人士如是说。的确，当下我们更多地看到的是各上市头部企业排名名次频繁发生变化的现实。也就是说，受制于内外因素，电商快递市场远没有气定神闲，也没有一家企业可以高枕无忧。
众邮有京东物流背书，极兔有资本“大佬”加持，且将在阿里、拼多多、京东、苏宁等有名的电商企业间徘徊从一而终或是“鸡蛋不放在一个篮子”。电商市场变幻无穷，电商快递市场亦然，还有拼多多、小米等快递行业“搅局者”发力，成为随时可能引爆行业的“炸弹”，未来怎么样，又有谁能说得准呢？
不过是要守好自己的城堡，有能力就开疆拓土，去征战罢了。
来源：物流时代周刊