今年50岁的德邦股份创始人崔维星曾说：“德邦肯定要做一线，不做一线就没有活路。”眼下的德邦与目标的距离不仅没有拉近一步，反而越来越远。

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股价仅为高点三分之一 利润下滑130%

让崔维星焦虑的是，伴随着被约谈被处罚的风波，德邦最近的经营收入情况也并不乐观。

自2018年上市之后，德邦股份的股价先是在半年内达到了历史最高，近30元/股，随后开始一路下跌，查看2019年以来德邦股份的业绩情况，一直都是处于下滑状态。

从市值方面来看，截止3月20日收盘，公司股价10.24元，当前总市值还不到100亿，为98.3亿元，这与半年前相比，也少了几十亿元。

二级市场表现欠佳源于其营收及利润大幅下滑。年报信息显示，德邦股份2018年总利润8.97亿，净利润7亿，同比均有上升。

但是到了2019年则一落千丈，其2019年前三季度利润总额仅有1.29亿，同比下降76%，归母净利润1.12亿，下降75.7%；扣非后归母净利润则下降了近130%，出现了近一亿的亏损。

德邦1月发布业绩预告，公司2019年年度实现净利润与上年同期相比，预计减少3.15亿元到4.55亿元，同比减少45%到65%；实现扣非净利润与上年同期相比，预计减少3.57亿元到4.46亿元，同比减少78%到98%。

业绩下滑是快递行业普遍现象？答案是否定的。申通快递2019年实现营业收入230.67亿元，同比增长35.58%；

顺丰快递的2019年业绩快报显示营业收入1121.93亿元，同比增长23.37%；

圆通与韵达，虽未公布2019年年报，但前三季报显示都有不同程度的增长。

无疑，在通达系动辄几百亿的市值与稳健的增长态势来看，德邦已经从“上市快递军团”中掉队了。

这个曾经信心满满地从快运杀入快递行业的搅局者，目前已经陷入了亏损的泥潭，转型之路走得颇为艰难。

在百世快运、安能、壹米、顺丰快运等竞争对手的围剿下，无论是资本市场还是在经营方面，德邦的表现都与其他第一梯队的快递公司出现了差距，崔维星“德邦快递要冲刺快递第一阵营”的目标并没有实现。

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仅在上海大本营 旗下公司多次被约谈

德邦此次被约谈的原因，此前媒体报道，2月25日中午11时许，上海市宝山区南大路近祁连山路发生一起快递厢式货车起火事故。消防队员接报后，立即到场将大火扑灭。

消防人员在后期勘查过程中，发现这辆德邦物流公司的快递货车内装有大量酒精类货物，其中包括瓶装酒精、喷雾式酒精和酒精湿巾等。

根据相关规定，酒精类货物不得与其他一般货物共同运输，应当由有专业运输资质的单位进行运输。据悉，该辆货车上装载的货物约有2吨，共170件物流包裹，现场抢救出70余件包裹。

上海市邮政管理局约谈中，向上海德邦物流有限公司宣贯相关法律法规，要求企业高度重视，切实加强对全市网络的管控，加强管理，切实履行好各项安全制度，加强对员工的安全教育培训，提高安全防范的内驱力和自觉性。

仅仅在上海，实际上，这已经不是德邦物流第一次因安全问题被执法。

在今年疫情防控期间，德邦物流股份有限公司上海金山分公司、上海精准德邦物流有限公司奉贤南港路分公司还因防疫措施不到位、防疫台账不全、监控不足30天等问题被邮政管理局下达责令整改通知书。

2018年8月30日，上海市奉贤邮政管理局就上海精准德邦物流有限公司钱桥分公司逾期未整改重大安全隐患下达行政处罚决定书，罚款20000元。

此前，上海公布8大消费投诉案例中有德邦快递一例。2019年，消保委共计受理上海德邦物流有限公司的投诉338件，德邦物流始终采取回避、拖延、推辞等消极方式，仅配合解决3月15日前的投诉，拒不解决3月15日之后的投诉，导致250余件投诉难以得到及时有效解决。

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转型的出路 傍巨头大腿？

“整个物流，别的做好了都是小成功，快递做好了就是大成功，快递规模效率特别明显。”此前，在被问及德邦物流为何要在上市半年后就改名为德邦快递时，德邦董事长崔维星曾表示，快递是整个物流里面比较高端的，快递做好了，别的基本都可以做好。如果说快递做不好，那你就是一个二三流物流公司。

随着壹米、安能等企业的加码，也正因如此，外界有不少人实际上是不看好德邦的转型的，认为德邦这是在放弃自己快运的优势，去别人厮杀正酣的快递市场上血拼。

德邦转型提出核心亮点只有一点——大件快递上门服务。但是，这个业务根本不具有核心竞争力，如果其他快运公司内部重新调整策略，德邦的优势将立马消失。

电商小件有通达系，大件到门物流市场也不是处女地，阿里系海尔日日顺、苏宁系苏宁物流、国美系安迅物流等都有深耕，这给德邦快递带来客群开发的困难。

去年曾有市场传言，阿里入股德邦的消息并非空穴来风。在寻找出口的路上，德邦或许需要与阿里、京东等一些超级生态圈强化协同。

来源丨快递观察家