随着国内疫情防控一步步好转，万联网记者在交通运输部网站发现，4月28日交通运输部发出通知表示，经国务院的研究，交通运输部对目前全国免费高速做出了恢复收费的决定。

（截图来源：交通运输部网站）

万联网记者注意到，在这份关于恢复高速收费的“最新”公告中明确指出，全国范围内的高速收费公路，将于2020年5月6日零时恢复收费，这也意味着疫情期间高速免费政策将迎来结束。

公告中还指出继续享受免收费的车辆类。通知表示，符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，继续享受免收车辆通行费政策。

Part 1高速免收费截止时间提前近两个月

今年1月初，新冠肺炎疫情席卷全国。此前，为统筹疫情防控和经济社会发展，经国务院同意，从2020年2月17日零时起，全国收费公路免收车辆通行费。

记者注意到，在此前“交通运输部关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知”文件中提到，免收通行费的时间范围从2020年2月17日0时开始，至疫情防控工作结束；而在“新冠肺炎疫情防控期间高速公路免收车辆通行费操作指南”中，记者更是发现其中免通结束时间系统设定为6月30日24时。由此可知，6月30日是此前国家暂时认定的疫情防控工作的结束时间。

由暂定的6月30日24时提前到5月6日0时，时间几近提前两个月，这背后，最为重要的原因应该是中国的疫情防控工作比预想的要到位。随着疫情得到控制，各行各业复工复产步入正轨，此次最新的公告中也提到自免费政策实施以来，各地交通运输主管部门和收费公路经营管理单位坚决服从疫情防控大局，采取有力有效措施，免费不免服务，有力促进了疫情防控、复工复产和经济社会秩序恢复，取得良好社会效果。

Part 2承压已久的高速公路上市公司、物流运输企业或将迎来生机

“硬币的两面性”在高速免车辆通行费上也得到体现。免通行费政策在我国疫情防控、复工复产有着极大的积极作用，但同时，记者也注意到，正是由于高速公路在疫情期间的临时免费通行这项政策的实施，对各高速公路企业2020年业绩带来了极大的不确定性，高速公路上司承压极大。

史上最长的“高速免费期”，让相关公司股价已充分反映免费通行对短期盈利和现金流的负面预期和影响。因为疫情以及免收通行费政策的影响，受疫情免收各类车辆通行费政策实施影响，全国范围内的高速公路企业在短期内基本丧失主要收入来源。因此，不少上市公司在疫情爆发后纷纷开展超短期融资券、发行疫情防控债等“自救”行为，以缓解流动性压力。

此外，从目前多家高速公路上市公司发布的一季度财报，记者注意到，高速公上市公司业绩显然有点难看，数据显示，多数企业经营业绩下滑严重。营收方面，同比下滑超50%的企业超12家，占比超85%，而从净利润角度，14家企业均呈现下滑趋势。

据财华社报道，目前涉及高速公路的A股上市公司有21家，12家公司已披露一季度报；已披露业绩的公司一季报净利均出现下滑，其中75%的公司净利润降幅在100%以上。

其中，4月28日晚，招商公路发布一季度报告数据显示，该公司一季度实现营业收入8.7亿元，同比减少49.09%；归母净利润亏损7.14亿元，上年同期净利润10.28亿元，由盈转亏；招商公路表示，受疫情影响民众出行意愿降低，部分地区暂停省际客运车辆，货运车辆因复工延迟，整体影响高速公路行业上游的需求端。受疫情和国家免收通行费政策的影响，公司2020年一季度营收与净利润较上年同期大幅下滑。此外，深高速、粤高速A、皖通高速与楚天高速等多家公司也于同日公布了一季度业绩，受疫情和暂时免收各类车辆通行费政策实施的影响，高速公路上市公司整体业绩均下滑严重，十分惨淡。收入规模骤然缩减，但相应的运营管理费用、利息支出、养护费用等刚性支出并没有减少，这使得高速运营企业的流动性压力与日俱增。

高速免通政策提前结束，这对于高速公路企业来说，无疑是绝处生机。

万联网记者注意到，自昨日公告发出，受消息刺激，高速相关概念股今日大幅活跃走高，典型企业如招商公路、粤高速A等市场表现回暖。

此外，在高速上司企业之外，物流运输企业无疑也将迎来新的发展空间。此前，因为高速免通政策，物流运输企业被货主压价情况比比皆是，因为免通行费了，物流运输费用也被一再降低，物流运输企业特别是小微物流运输企业生存维艰。如今，免通政策的结束，或许物流运价将会在市场的导向下回归合理价位。