作为强制性国家标准，《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）去年下半年开始实施。而在9·21“最严治超令”发布之后，其更迅速于公路货运及商用车领域造成巨大反响。六轴车限重49吨、四轴车限重36吨、双排和单排轿运车陆续退市等，都引发了热议。

　　而与GB1589-2016相比，《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017） 同属强制性标准，将于明年元旦起实施，只是目前其仍未能赢得物流企业和卡车司机足够重视。

　　那么，GB7258-2017到底是个什么样的国家标准？其具体涉及哪些车型和企业？对于货车其在“细节”上有啥特色，未来将带给行业怎样的影响？下面，我们就来一起说道说道。

　　GB7258-2017究竟是什么鬼？

　　关于GB7258-2017，安全性提高是标准修订的重要方向。其从政策、法规层面提升产品主、被动安全，对车辆安全和标准化程度提出新要求，进而解决重中型载货汽车、危险货物运输车辆的安全配置偏低，半挂汽车列车的主挂车制动不匹配，新能源汽车、旅居车辆等新兴车辆安全技术要求缺失等问题。

GB7258-2017将替代此前已经实行五年的GB7258-2012

　　1） 新通知已发布。早在上月中旬，公安部交通管理局就已对外发布了关于做好《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017） 贯彻实施工作的通知。据悉，GB7258-2017是由公安部会同交通运输部、工信部和国家质检总局等单位共同完成修订。

　　2） 涉及面非常广。GB7258是我国机动车安全管理最基本的技术标准，广泛应用于机动车制造、进口、质检、注册登记、安全技术检验、维修、运行安全管理、事故车检验和机动车报废等相关领域。

　　3） 剑指安全事故。近年，重特大道路交通事故中暴露出公路客车、公交车、重中型载货汽车安全性能不足等问题，GB7258-2017是对GB7258-2012的修订，旨在提升车辆的安全性能、规范车辆安全管理、保障道路交通安全。

　　4） 全面布局执法。依据通知，总队要在11月底前研究提出本省贯彻实施意见，年底前则要完成路面执勤岗、查验岗、事故处理岗民警的培训，熟悉掌握修订的内容和新要求，切实提高执法水平，公安部交通管理局也将举办宣贯培训班。

　　5） 关联车型众多。针对大中型客车、校车、重中型货车、重型挂车、危险货物运输车辆、专项作业车、新能源汽车、旅居车等不同车型，区分不同阶段生产车辆的安全装置配置规定，细化查验流程和规范，严格落实查验项目和要求。

　　6） 货车查验什么。主要查验重型货车和挂车车辆识别代号打刻位置、罐体（箱体）等要求，车辆定期检验、轮胎磨损状态、外廓尺寸、座位数、粘贴车身反光标识、安装侧后部防护装置、配置安全带、液体危险货物罐车紧急切断阀状态等。

　　7） 关于GB7258-2012。按照规定的过渡期，对适用范围内的新生产或新定型车辆进行查验。出厂日期在2018年1月1日之前的按照GB7258-2012规定查验，对不符合GB7258标准的严格依照有关法律、法规处罚，并要求立即整改。

　　8） 哪些企业注意。通知要求会同质检、交通运输、工信等部门对GB7258-2017的执行情况进行监督检查，督促机动车生产、机动车安全技术检验、道路运输等企业，认真贯彻执行GB7258-2017。

　　9） 如何严抓狠打。在生产或销售环节发现不符合GB7258-2017规定的，要立即予以纠正处罚，并按规定召回；在机动车登记或检验环节发现的，要按照要求采集违规车辆产品照片和有关信息，上报违规产品情况，并通报和曝光。

　　10） 各地展开宣贯。通知发布以来，全国各省市已经开始展开宣贯。例如，12月1日，石嘴山市交警分局召开宣贯视频会。参会人员认真学习领会了会议精神，做好学习笔记，严格落实国家标准，进行机动车查验工作，严把安全关。

　　GB7258-2017引爆多个热点

　　GB7258-2017属于强制性标准，它关乎机动车运行安全，也关乎车辆生产制造，一旦严格执行，必然对现有公路货运和商用车领域造成不小“冲击”，就如GB1589-2016一样。

安全将成为倒逼公路货运和商用车迭代升级的关键内容

　　其一，更安全背后需更多钱。

　　参见GB7258-2017，不难发现，从货车到客车到专用汽车再到新能源车，都增加了不少安全配置，但用户却也必然需要承担更多费用支出。比如，参照该国标，自2018年1月1日起，所有半挂车制动器应装备制动间隙自动调整装置（价格约在600-1500元）；而总质量小于或等于3500kg的货车和专项作业车日后则应装备防抱制动装置（价格或在1500元以上）；一些车型需要增加装备盘刹和空气悬挂（较比采用钢板悬架配鼓刹版本挂车或贵5、6万元）；新挂车需要安装自动调整臂（售价最低900元起）。显然，短期来讲，用户购车成本增加是避无可避的。

　　其二，有过渡期但政策难调。

　　GB7258-2017一经发布，政策到底何时实行成为关注焦点，而庆幸的是，时间上其也确实做了不少让渡。比如，危险货物运输半挂车所有车轮应装备盘式制动器这一规定将在2019年1月1日落实，三轴栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器的有关规定则在2020年1月1日落实；总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴、所有危险货物运输半挂车以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架的规定，其实行日期为2020年1月1日。不过，即便如此，需要正视的是，政策再度调整和更新的可能性不大。参照GB1589-2016也曾引起“反弹”，但如今，该国标基本未曾出现大幅更改。

　　其三，涉及货车条款细节多。

　　除前面提到过的盘式制动、空气悬架和ABS等，针对货车，该国标增加多项内容，下面几个方面尤其值得企业和卡友关注：其增加了总质量大于等于 12000kg 的货车应装备车辆右转弯音响提示装置的要求；总质量大于 3500kg 的货车、挂车（封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外）装用轮胎的总承载能力应小于等于总质量的 1.4 倍的要求；三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能的要求；不准许用户改动燃料种类的要求；所有货车、货车底盘改装的专项作业车和挂车（旅居挂车除外）应在侧面设置车身反光标识。这就要求，企业和卡友从熟悉政策入手，切莫像去年“最严治超令”来袭时表现那般“慌乱”。

　　总之，GB7258-2017的施行，对行业带来的影响深远。此前，在某行业论坛上，汉阳专用汽车研究所所长高国有就曾对此做了概括：

　　一是行业管理加强，由点向面系统覆盖，安全、高效、节能、环保同步发展；

　　二是成本提升，该国标的实施将会进一步推高重型运输类和危化品类产品的价格；

　　三是轻量化、智能化趋势明显，铝合金材料应用大势所趋，智能化专用汽车生产工厂初具雏形；

　　四是新能源市场产品激活，新能源专用车产品数量和企业数量快速增长，关键性能指标稳步提升。

　　（部分资料参考：卡车维修第一站、卡车之家等）