自从2018年11月长三角一体化发展上升为国家战略，“长江经济带+长三角”多式联运发展就迎来了窗口期。昨天（7月5日），安徽共生物流科技有限公司（以下简称“共生平台”）携手多家伙伴，在安徽芜湖举行的“长三角物流一体化发展论坛暨智慧物流共生体峰会”上，正式推出“长三角+长江经济带”多式联运平台（以下简称“多式联运平台”）。

根据规划，该多式联运平台将依托共生平台资深的物流与供应链团队、物流全链服务能力等优势，充分利用先进的5G技术和物联网技术，逐步实现瞬间连接，及时掌握各种运输资源闲忙程度，智能形成各种运输方案，真正实现“全网智能调度，动态运营组合，服务扩大连接，算法实现共赢。”

同时，多式联运平台还将积极协调相关省市资源实现便利和衔接，结合货主需求实现不同运输方式、不同转驳地点、不同运输主体之间的业务匹配、方案优化、运输管理、交易结算，并提供结算服务、金融服务、大数据服务、运输监管服务等增值服务，通过区域开展广泛合作，力争在五年内将进出长三角的货物采用多式联运方式的比例提高到20%。

业内分析人士认为，此举将有力提高长三角与长江经济带区域物流资源一体化组织效率，通过各种在线服务拉动运力连接，实现运力和货源的结合增长，打通物流行业的关键痛点，实现多方共赢的格局。

众所周知，多式联运有明显优势。大力发展多式联运，以多种运输方式结合逐步替代公路运输，可以极大提高运输绿色化，有效降低运输成本。但发展多式联运却困难重重，原因并非是多式联运的设施设备不足，而是难在设施设备的综合利用，难在各主体的动态连接，难在共赢机制的建立，难在高效调度的实现。由此，有业内专家指出，平台化是发展多式联运的必然选择。

会上，来自长三角不同城市的物流与供应链各类主体相聚芜湖，代表们上台在屏幕前按下掌印，共同点亮了长三角区域地图，并就共建长三角高效物流网络发出联合倡议：在长三角国家规划的指引下，共同努力构建网络化、开放型、一体化的物流体系。加快推动人工智能、区块链、云计算、大数据和物联网等信息技术应用。加强在网络货运、共仓共配、产地联合物流中心等新业态的合作。充分利用长江黄金水道和遍布长三角的内河、运河航道网，以高度协同的多式联运实现高效绿色物流。共同推动制造业、商贸业与物流业的融合发展，在供需衔接、货物集散转运、仓储配送等方面创新合作模式，实现更高层次的平台融合和供应链融合，大幅提高供应链的柔性和可靠性。坚持以存量设施整合提升为主，以增量设施补短板为辅，通过提升一体化运作、网络化经营、专业化服务、平台化组织等机制、模式的创新，共同构建起更为高效的长三角物流网络。

伴随着长三角一体化发展的国家战略部署，长三角西物流枢纽的打造将为长三角一体化高质量发展贡献强大的芜湖力量、安徽力量。

芜湖，作为长三角城市群的重要城市，处于长三角的较西端，承东接西，连接广阔内地，交通便捷，公、铁、水、航空等各种运输方式完善，各类物流设施充裕，完全具备成为长三角西物流枢纽的条件；同时，作为全国智慧城市建设的先锋，芜湖拥有成型的智慧物流平台类公司，也已具备建设长三角西物流枢纽的数字化基础。

随着国家物流枢纽重心逐步向西布局，长三角规划中的“长三角西物流枢纽”以数字化技术为纽带，连接芜湖30%以上和长三角10%以上的物流资源，整体项目由“三个平台”和“三个中心”组合而成。

第一个平台即将上线的“物流枢纽平台”是长三角西物流枢纽的基础性平台，来实现仓库类园区，停车类园区，港口码头，水运公司，铁路货运站，配送公司，专线公司和运输公司八大物流资源的数字化连接。

第二个平台即上文提到的“多式联运平台”，其将通过全网智能调度、动态运营方案，实现各种运输方式最佳结合，建立起“长三角+长江经济带”高速多式联运走廊。

第三个平台是“共生物流平台”，其在已有基础上成功联合了芜湖主要的公路运输专线，业务从整车延伸到零担打造起智慧物流共生体，极大提高芜湖与长三角其他城市、长三角与全国其他地区之间的公路运输运营效率，同时也提高长三角企业的供应链柔性和可靠性。

三个中心：一是“产地物流中心”，将在专线联合体的基础上，进一步对接整合各制造厂家产地供应仓库和销售仓库，形成高度融合的产地物流中心，进一步提升物流资源效率；二是“共同配送中心”，伴随着其推进与规模化建设，芜湖配送辐射全长三角已经成为可能，真正实现长三角物流一体化，并助力长三角各城市之间更好的产业分工合作；三是“共同销售中心”，将在物流资源数字化的基础上，以整体解决方案为撬动点，面向全国企业推广芜湖物流资源。

疏通“经络”，打通“穴位”，才能让物流、资金流、信息流全面畅通，通过物流聚流促进电商聚流、数据聚流、加工聚流、人才聚流、金融聚流。长三角西物流枢纽，无论从技术和运营模式的“主动脉”，到成员单位和服务对象的“毛细血管”，贯穿起最流畅的物流供需产业链条；作为完善优化的物流与供应链大平台，将给长三角上万家的制造、流通和物流企业带来发展的红利；把之前芜湖单纯的交通区位优势转化为综合性物流供应链服务优势，真正实现芜湖江海联运新枢纽的城市新定位，并助力实现芜湖“创新发展新产业”的定位。

据介绍，总部位于芜湖市的共生平台以股权和业务为纽带，成立线上线下相结合的安徽共生干线枢纽有限公司，打造共生智慧物流园，结成广泛的智慧物流共生体。构建包含“一枢纽中心、八大集货中心、九大产地物流中心、万物直达全国”的网络，实现精品专线整合协同运营，为芜湖的客户提供更好的零担、整车、仓储等的一体化服务，扩大专线一手货比例，通过增加规模、共享网络、运营转型升级提升专线、厂家、地方的竞争力，为产地物流中心打造奠定基础，目标是在三年内降低全链条20%的物流成本，提高芜湖制造业和流通业的供应链可靠性和柔性能力，有效提升芜湖物流的承载力，助力芜湖打造长三角西物流枢纽。

智慧物流共生体的运营模式为：一条运输线路，一个主体运营，实现专业化和精细化；专线独立自主经营+园区中后台整合，实现网络效应和规模效应；平台+专线，共同服务于芜湖上千家的制造流通企业；线上+线下，真正实现数字化、智慧化运营；园区集中管理+智能设施设备运用，实现专线场地整合和智慧化统一调度；四县设立集货中心，扩大智慧物流园辐射能力，惠及四县中小企业。

业内专家分析认为，打造芜湖智慧物流共生体，将有效减少物流业务环节，真正实现零担物流的过程透明可控，为需方提供动态、高效的物流与供应链解决方案成为可能；打造芜湖智慧物流共生体，可使需求方降低物流成本10%以上、专线增盈10%以上，并将带来多方面的效益：一是经济效益，助力芜湖产业发展，有利于普惠金融产品落地，提升芜湖物流竞争力，更好融入长三角一体化发展；二是生态效益，整合400万吨以上的物流量，让上千家企业不再需要独立的仓库，减少用地需求；提送货车辆放空下降50%以上，满载率达90%以上，大大降低城市交通压力，实现节能减排。

未来，智慧物流共生体计划吸收更多成员，并积极融入长三角物流一体化联盟，通过战略联盟、资本合作、设施联通、功能联合、平台对接、资源共享等市场化方式打造优势互补、业务协同、利益一致的合作共同体。

作为上述几大平台的发起人，共生平台有关负责人介绍，其已为3000多家企业及10万多车主提供物流互联网支持服务，业务覆盖全国20个省50多个城市，已经发展成为国家级的“双创”平台试点示范企业，“国家中小企业公共服务示范平台”，国家级的“大数据产业发展试点示范企业”，在交通部的无车承运人试点企业评比中位列安徽第一，全国第九。

“长三角物流一体化发展论坛暨智慧物流共生体峰会”旨在加强长三角区域各类物流和供应链主体之间的资源共享、优势互补，通过建立一套绿色高效的物流发展体系和机制达到降本增效的目的，加速长三角区域的物流与供应链领域的创新、转型、升级，推动一体化共赢发展。

会上，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付，国家发改委综合运输研究所所长汪鸣，中国仓储与配送协会副会长王继祥，交通运输部规划研究院综合运输研究所总工程师魏永存等有关部门的专家和学者，分别就物流枢纽、物流发展平台化趋势、智慧物流、多式联运等话题发表专题演讲。

此次会议由芜湖市人民政府支持，安徽省物流协会主办，共生平台、芜湖宏春木业等6家单位共同承办。来自长三角各地区的制造企业、流通企业、物流企业、银行金融机构、高等院校、行业协会等单位的400多人参加了此次会议。在会议期间，相关企业和机构推出了涵盖多式联运、专线物流、物流枢纽、移动加油、数字服务、物流器具等多个维度的项目，为长三角物流一体化发展注入了新的力量。