10月25日至27日，由浙江省发改委指导，中国电动汽车百人会、中国信息化百人会、湖州市人民政府主办的“2019全球未来出行大会”在浙江德清举行。大会以迎接出行革命为主题，共同见证和推动这场关于人类美好出行的时代创新浪潮。

在这场展示未来出行前沿科技的盛会上，“智能网联汽车开启智慧物流新时代”论坛（以下简称“论坛”）作为大会的重要活动之一，于10月26日下午举办。本次论坛立志于智能网联技术和物流领域的融合发展，整合了物流领域专家学者、核心企业等相关的产业体系化资源，就如何在智慧物流的大变革中抢占先机，与会嘉宾共同围绕企业战略布局、研发方向、产品与技术创新等进行深度交流研讨。

物联网时代的到来，推动物流走向智能的新起点。新模式、新技术、新装备的诞生，科技革命推动物流业和互联网、大数据、人工智能深度融合，给物流业带来新的发展机遇。为此，加速物流行业从传统物流向现代物流、智慧物流实现转变，我们的物流卡车、汽车，尤其是重型商用车作为物流业发展的重要载体，伴随着科技的进步和新法规的实施，正在向着智能、网联、电动的方向快速发展。

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚在发言中表示，物流的发展面临着中国的工业化的浪潮，全球化的浪潮，市场化的浪潮，城市化的浪潮和绿色化的浪潮。新一轮的产业变革的核心特点是信心化，网络化，智能化，和智慧，交通，物流发生广泛的联系，会催生很多新技术，新产品，新商业模式，在非常多的领域都会催生万亿级的产业。未来，更具有创新和资源整合能力的企业会主导这个市场。

上海国际港务集团工程技术部总经理罗文斌提到，2017年12月，上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行，2018年的吞吐量是1900万箱，今年有望突破2000万箱。港口内自动驾驶的重卡的应用，主要是车和设备之间的对话，以及车和集装箱之间的对话，物联网，传感，包括5G的信息的传输就变的非常重要，通过研究和应用，优化洋山港的集疏运体系，提升洋山港的服务能级，助力加快建设具备全球领先水平的智能港口。

京东集团副总裁、X事业部总裁肖军认为，自动驾驶技术将在物流和新零售领域大展拳脚，成为高于现有效率数倍的生产工具。目前，京东配送机器人主要应用于城市最后一公里配送业务，从站点配送至写字楼、高校园区、居民社区、商业区等地。我们北京的研发中心和硅谷的研发中心正在研发无人重卡，计划在2020年在高速上进行一些无人示范性的配送行为。京东X事业部也将持续专注无人仓、无人机、无人车和零售科技这四个方向。

浙江丹鸟物流科技有限公司副总裁王锞在分享中提到新零售供应链平台的建设趋势，第一，信息同步从单发串联走向多发并联；第二，供应链体系从相对封闭走向更加开放；第三，从传统的自我管控走向更加快速的社会化协同。我们的服务产品也是基于整个技术的手段来创造的，我们是一个一体化的城市配送的服务商。丹鸟更推崇的是更匹配消费者需求的服务，更匹配价格的服务以及营造更舒适的体验的服务。

图森未来合伙人、产品副总裁吴楠认为自动驾驶最快可以实现商业化落地的是干线运输的领域，货运场景商业需求更简单，运营的复杂程度更低。图森之所以专注L4级别无人驾驶技术，是因为做L4等级首先是要降低单位运输成本，只有L4以上的自动驾驶才能真正的降低人工成本。我们希望快速的通过应用综合驾驶技术，在干线物流上实现自动驾驶和这个领域真正的快速落地，实现真正的为物流行业降低总体的成本，并提升它的安全性。

四维图新旗下中寰产品总监陈红涛在演讲中分析称，运输安全的隐患主要是三个方面：带病车辆，货位超限和不安全的驾驶，因此，物流安全智能网联解决方案迫在眉睫。中寰分别从人的角度，车的角度和路的角度入手，及时感知道路运输过程中的不安全因素，并通过监控管理平台实时呈现、预警，以安全共管云平台方案为商用车安全管理提供工具、手段和依据，降低风险、减少隐患。

国运全通控股集团执行总裁冀振东认为，未来的物流体系不仅仅是单纯的车辆的载体，要把实际的关联方，比如说像桩或者是仓，还有人工的体系都可以结合进来。我们是在整个新能源优选了二个优势的产业，第一个是我们的物流车型，第二个是我们的充电桩的系统。我们把人、车和桩有机的结合在了一起，把大数据、互联网、智能化充分的调动起来，我们希望通过甲马神行以及智慧物联的系统，实现万物互联，实现城市的大脑。

地上铁（租车）深圳有限公司市场中心总经理金玮在演讲中表示，我们对新能源物流车产生三个定义，第一个整车科技和物流场景，第二是数字化管理科技提升物流效率，第三是柔性能源科技辅助。从16年开始做产品租赁，到19年我们明显的发现用户对产品的需求更加的细化，对服务也提出了更多的标准。未来我们将持之以恒的为用户提供更为灵活和生动的产品及服务，做新价值的传递者，助力万物互联。