国家发改委经济运行调节局和中国物流信息中心于12月13日邀上海航交所、阿里、京东等重点物流企业召开形势分析座谈会，交流各物流企业2016年的企业经营情况及新特点、新问题、新对策、新模式和新成效等。
现代物流报记者直击会议现场，带你看看这九位行业大咖今年做了啥，明年向哪走。提前向你通报2016年物流行业总趋势，帮你预判2017年物流走势，让你了解国家第一手数据，掌握重点企业最新动态，独揽物流市场的对策与机会！
专家谈
物流需求增速总体放缓
中国物流信息中心副主任 何辉
机 会：
今年下半年物流运行总体稳中有升，初步预计2016年大宗商品销售总额可比增长7.0%左右，社会物流总额可比增长超过6.0%。
今明两年经济与物流走势总体将继续保持平稳运行区间，新旧增长动力转换尚需时日，增长的速度将继续回落。物流需求结构优化的进程仍将继续，大宗商品物流面临“三去一降一补”的重大任务，消费领域和新兴物流行业持续较快增长。
对 策：
物流的绝对规模是在扩大，但增长速度在回落，这就要求物流行业进入降本增效的阶段。物流的成本由时间、空间、业务量和服务能力四个要素决定，随着产业结构调整，物流数量也会下降，这样就需要提升物流品质，使物流行业从扩大规模的阶段进入到降低成本的阶段。
传统大鳄涉足冷链
中国物流与采购联合会冷链委秘书长助理 刘飞
机 会：
2016年全国冷链物流市场需求将达到2200亿元，同比增长22.3%。2016年全国冷库预计新增305万吨，总量达到4015万吨，同比增长8.2%。2016年以来中央和地方政府因势利导，出台多项冷链产业政策，《财政部、商务部关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》、《福建省冷链物流发展规划》等等，明确提出了“十三五”冷链产业发展方向。
对 策：
首先，企业自建冷链物流体系逐步走向第三方服务，“互联网+零售、餐饮”衍生出多元化的消费场景，生鲜电商、零售O2O、餐饮外卖成为行业热点。其次，自贸区和跨境电商带动冷链新业务增长，冷链相关的平台型企业陆续出现，原来的双汇物流、领鲜物流、蜀海供应链，到现在的京东物流、安鲜达物流，物流资源正在被最大化的挖掘。
行业竞争加剧企业抱团发展，像海航冷链产业基金，以及全可冷链，都是抱团发展方面的实践者。近几年，顺丰、圆通、中国邮政、中远等相继进入冷链物流市场，铁总和各地铁路局更是开通多条线路的冷链班列，未来还将有更多的传统物流企业分羹冷链市场。
农村及境外成为横向拓展新方向
阿里研究院研究员 粟日
机 会：
电商增速缓慢下降，但仍可以以农村物流与跨境物流作为新的增长点。农村市场是一片空白的蓝海，如需壮大农村市场，则需要发展物流才能带动商流。同时跨境电商消费人群正从大城市向中小城市延伸，北上广深等一线城市2016年上半年海淘增速占比较去年同期上涨77.57%;二线城市上涨84.32%;而三线城市增速更为明显，达到108.65%，跨境电商的发展会极大的带动跨境物流的增长。
对 策：
农村物流成本较高，特别是县点到村点的二段距离较长，未来会通过政府和平台补贴，将农村物流推过临界点。跨境电商发展较快，但由于美国总统特朗普的上台，引出了一股逆全球化的趋势，同时海关制度也对跨境电商产生制约，在未来将以推动国际合作的形式促进跨境物流的发展。
发布第三方价格指数稳定运价
上海航运交易所信息部副经理 王岚
机 会：
“公铁海联运”是我国多式联运的主要方式，“公铁海联运”既能够提高运输效率、降低物流成本，又能够发挥大批量、低污染的绿色优势。再加之我国“一带一路”的推进，公路新规的实施都在一定程度上促进了多式联运的发展。
对 策：
以“产业链整合”主导航运服务水平的突破。对于航运而言，产业链的整合就是水运、码头、仓储、物流、内陆运输等节点的一体化，实现货流、信息流、资金流的顺畅流转。如果能为客户提供更多的“全程解决”服务，将大大提升航运产业的自我调节能力。
在运价波动加剧，总体运力过剩的情况下，需要以第三方发布价格指数的形式，使价格指数与运价挂钩，保障企业运输量。
发展功能性餐饮及新业态住宿
中国饭店协会副秘书长 宋小溪
机 会：
2015年餐饮行业营业收入突破3万亿，同比增长10.8%。行业中的大企业将从一些新的业态中产生，新功能性餐饮将起到推动作用。住宿业连锁化进程加剧，互联网加强了住宿行业跨界的产业融合，行业价值实现多元化。
对 策：
开创餐饮服务的“基本功能+主题文化+消费体验”的平台型行业，使跨界合作、跨界发展成为通行做法，通过跨界营销、嫁接其他行业等手段，寻求开辟一片新的蓝海。
住宿业在与航空、游轮、餐饮、在线旅游等相关产业的业态整合中，找到自己 “需求侧”与“供给侧”的市场平衡点。主题化、精品化、特色化将逐步替代标准化主导未来酒店住宿业态的可持续发展。
企业谈
全面开放应对高供应链成本
京东集团物流规划发展办公室 刘威风
机 会：
京东物流全面转开放化，可以应对日益增加的供应链成本，提升自身流通效率。同时，将B2C领域对终端消费者的服务能力延伸到整个商业领域，构建一个能够整合电商、金融、大数据、技术等各方资源的生态系统，最终使京东物流成为国内商业流通领域的基础设施。
对 策：
京东以大数据实现服装及3C产品的预测及提前配货，对大件家电提供仓、配、安一体的服务，对冷链物流开通绿色通道，完成中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，以17个“亚洲一号”立体仓和“X事业部”为基础，打造智能化供应链。
大区接力，抱团取暖
北京长久物流股份有限公司运营控制中心经理 季澎
机 会：
截止至12月9日，长久物流乘用车发运量突破260万台，预计元旦前物流所有版块发运总量超过300万台，达到历史新高，同时还以“公铁水联运”模式吸引了例如吉利等一批新的客户。
对 策：
从管理上，提前做好规划，把线路进行详细拆分；搭建区域内部发运平台；要求七个大区各自为政、相互支持；重新进行承运商招标，选择实力较强的新承运商合作；区域接力，一个大区有困难时，其他大区接力发运，抱团取暖。
从规划上，通过线路细分，选择不同承运商，建立完善承运商体系；发展“公铁水联运”，将公路零散订单以铁路形式发运；增设分拨仓和分拨运力；通过上下游沟通，合理化运价。
个性化需求客户崛起
天津大田集团战略客户高级经理 于海亮
机 会：
天津大田预计2017年市场占有率增长20%左右，这主要是由于个性化需求客户崛起。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。
对 策：
一是精准市场方向，对电商、汽配、服装、医药等行业进行聚焦，同时加大信息化投入，以4G端APP提高工作效率和准确度；二是发展个体司机、个体车队作为合作伙伴，以渠道扁平化降低市场成本；三是结合产品定位，拓展现有网络，对现有191家网点进行升级；四是提升项目管理体系，维护项目客户。
物流平台效应凸显
上海卡行天下供应链管理有限公司战略中心总经理 韩雪峰
机 会：
卡行天下现拥有线上成员1000家，线路7000条，拥有60个枢纽，23个园区，员工达到2200余人。当前经济环境下，物流平台效应凸显，不同平台有不同的针对性，今年平台型企业呈“百花齐放”趋势。
对 策：
在“921新政”后，卡行天下对平台上企业在车辆的融资采购、车队的搭建运行进行帮助，将“小线路，大车队”纳入标准。同时，在线路上实施产品模块化，重点关注有时效要求的货物。由于平台企业以大型货车为主，卡行天下以10个城市为试点进行城市配送，通过平台集合社会化资源，完成末端配送。
我国的物流行业已经从“飞跃期”过渡到“平稳期”，绝大多数物流企业在经历了一轮行业洗牌之后变得更加成熟，开始注重模块化和精细化的管理。2017年是更具挑战的一年，让我们在探讨这些重点企业成败得失的同时，沿着这些企业的发展轨迹，吸取经验和教训，使自身得到更好的发展。