三峡枢纽白洋港。邬妍 摄

三峡枢纽茅坪港。邬妍 摄

　　11月20日，长江三峡枢纽“大分流、小转运”水铁公多式联运示范项目，获国家批准，成为全国第三批多式联运示范工程。三年内，综合物流成本可下降31％，效益巨大。

　　随着我国经济发展方式的变化，国家高度重视多式联运，先后出台多式联运工作意见和行动方案，要求大力发展集装箱多式联运，加快推进铁路货物集装化、零散货物快运化、集装箱铁水联运等运输方式，提升铁水联运比例，并要求大宗货物向公转铁和公转水转移。我省高度重视，提出将宜昌白洋港打造成为全国多式联运示范项目；宜昌市委市政府加速实施，系统推进三峡综合交通运输体系建设，力争把宜昌建成全国重要的多式联运枢纽。

　　宜昌获国家批准的多式联运示范项目，包括白洋港和茅坪港两个三峡枢纽核心港，依托三峡大坝坝上坝下组合港的优势，通过大分流、小转运方式，缓解三峡船闸通航压力，畅通长江黄金水道。

　　随着三峡工程建成，长江上游航道改善，货物集聚，船舶蜂拥，宜昌形成了交通运输枢纽的独特优势，仅长江水运，年过坝运输量已突破1.2亿吨。为提升运输能力，宜昌着力构建江海铁、江海公、水公水、水水（过驳）四种联运模式，成功开辟了以宜昌为中心辐射全国的5条示范线路，打造了氧化铝进疆、北粮南运西进、粮肥互换、商品车滚装翻坝、升船机翻坝等特色品牌，在探索第四方物流模式、全程物流+贸易、重进重出、同船转运和优化过闸模式等方面，实现了率先尝试。 据测算，未来三年，该5条示范通道较传统运输方式相比，能源消耗和二氧化碳排放，可分别减少5％，综合物流成本下降31％，累计节约综合物流成本达12.89亿元，对促进物流业降本增效具有重要意义。该项目由宜昌建投集团交投公司与武汉铁路局共同组织实施。