（通讯员张靖舒邵沛源记者童金德）日前，连镇铁路连云港段再传消息，根据开通方案，连镇铁路连淮段计划于7月26日起开始验收，将依次通过静态验收、动态验收、初步验收、达标评定、专项验收等环节，计划于12月28日具备开通条件。目前，连镇铁路连云港段站前主体工程已完工，6月底前，站内配套附属工程将全部结束。

　　14日下午3时40分左右，经过近40分钟的车程，笔者来到灌云县城东侧的灌云高铁站建设现场，还未走近，就听见震耳欲聋的轰鸣声，顺着简易砂石坡爬到铁轨上，只见10多名工人正紧张地忙碌着路基侧沟施工作业，路基两旁的边坡，被整齐的栽种红叶石楠、小叶黄杨等绿化灌木，边坡下，挖掘机正进行土地平整作业。“目前我们承担的连云港境内的灌云、灌南车站及东门河特大桥、跨新沂河特大桥主体工程施工已全部完成，下一步我们将组织施工力量，重点对剩余的桥梁安防设施以及站内路基附属进行扫尾，确保6月底前全部完工。”中铁十局连镇项目部工程部副部长赵相夫介绍。

　　值得一提的是，在前一阶段的绿化施工中，建设单位坚持将生态理念贯穿始终，避免采用传统混凝土施工带来的污染，把车站路基边坡由传统的混凝土拱形骨架护坡变更为三维生态柔性护坡，每15米一个单元格，边坡绿化灌木采用小叶黄杨及红叶石楠，每单元格空隙处撒播三叶草籽、冬青球，对空隙进行补充绿化，加强整体绿化效果。“这次绿化我们用的是生态袋，边坡植被不易退化、大大减少后期维护费用。”赵相夫介绍。赵相夫所说的生态袋，采用新型环保材料制成，里面装填种植土及一定含量的有机肥，确保边坡植被一定生长的条件。据悉，连镇铁路沿线将按照四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致的绿化原则建成一道绿色生态线。

　　据了解，连镇铁路全长约305.2公里，全程设计行车速度为250公里/小时。该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，被喻为江苏高速铁路网的脊梁骨，打通苏北、苏中、苏南。届时，连云港经南京到上海由现在的13小时缩短为3个半小时到达。