假如你多时未光临赣州港，趁生机勃发的时节，去看看吧，一定会让你不虚此行。

 放眼港口内，一辆辆叉车、巨大的龙门塔吊正繁忙作业，一批批进口木材在这里落地，一箱箱出口家具从这里“飞”向世界，生动演绎着“买全球木材、卖全球家具”。

 如今的赣州港，已然成为增强南康发展优势最重要、最直接的平台。

 敢想敢干创造“四个最快”

 数据枯燥,却最具说服力；数据单调,却见证了南康人的敢想敢干。

 记者了解到，作为赣州港的重要组成部分，赣州铁路口岸的建设创造了“四个最快”：征地拆迁最快、建设时间最快、口岸获批速度最快、运营速度最快。

 25天内就完成880亩用地范围内的征地拆迁，涉及324户居民房屋；

 全国同类项目一般需要七八年才能建成，南康仅用1年就基本建成，其中不到100天建成监管区核心功能区，半年时间建成5公里的铁路专用线并成功通车，成为全国铁路建设史上的样板；半年时间内就争取了口岸的批复，有效解决了中欧班列大进大出、重进重出的瓶颈问题，成为全国第八个、中部第二个、江西第一个临时永久对外开放口岸，全国县级城市第一个内陆口岸；在8个国家内陆临时对外开放口岸中，赣州铁路口岸运营速度最快，不足30天内火车运量就达饱和状态，铁路二期建成后的年吞吐量将达60万个标箱。

“赣州铁路口岸的建设运营，创造了新的南康速度、南康奇迹和南康现象。”赣州市南康区副区长钟定岩自豪地说。

 构建内陆地区对外开放通道

 去年8月15日，一声长鸣，装载着南康家具的25个集装箱“乘坐”79618次“点到点”快速货物列车从赣州港出发。这趟开往成都的家具专列，开启了南康家具铁路直达的新时代。

 从此，一系列业务合作的开展和专列的开通，推动着赣州港成功融入全球远洋航运“大家庭”、全国铁路物流大通道，架起了赣南老区与沿海特区的直通桥梁，构建内陆地区对外开放的通道。

 “2016年，赣州港的年吞吐量达6.3万标箱，其中进出口2.8万标箱。今年预计可实现吞吐量近20万标箱，2018年力争达到30万个标箱，成为全省年吞吐量最大的港口。”赣州港建设办负责人李民生告诉记者，南康区将进一步推动赣州港的发展，探索建立与厦门等地区更为紧密的经贸合作机制，全力把南康打造成为丝绸之路经济带、海上丝绸之路重要物流节点城市。

 南康区家具产业促进局局长蔡湖南还向记者介绍道，赣州港的建成运营实现了以进促出，推动了南康家具产业的转型升级，助力产业集群产值突破千亿元。目前，在南康注册的外贸企业由原来的3家猛增到近300家，以木材、家具为主的外贸进出口逆势增长，2016年完成外贸进出口1.97亿美元，增长30.9%，其中出口1.65亿美元，增长23.3%。

 “引爆”赣州港 发展临港经济

 赣州港运营以来，集聚辐射效应日益凸显，带来了物流、人流、资金流和信息流的快速增长。2016年，该区生产总值、财政总收入、规模以上工业增加值分别达188.24亿元、25.82亿元和77.6亿元，分别增长10.2%、10.5%和10.1%，实现了“十三五”良好开局。

 毋庸置疑，这是一张漂亮的成绩单。

 然而，南康的决策者清醒地认识到，绝不能躺在历史的功劳簿上沾沾自喜。南康区站在全省建设内陆双向开放高地、对接融入“一带一路”和对接粤赣皖苏物流大通道节点城市的高度，大胆地提出——

 “引爆”赣州港，把赣州港作为今后南康发展的重要名片，全力以赴推动赣州港建设，并将临港经济区打造成为赣州振兴发展的核心增长极。

 开展与沿海、内陆和边境口岸的深度合作，努力实现“进境货物与沿海同价到港、出口货物与沿海同价起运”； 尽快开通厦门、昆明等地的快速货运班列和俄满赣、赣蓉欧等“一带一路”中欧班列；加快赣州铁路集装箱堆场二期工程建设，建成中部地区最大的铁海联运内陆口岸和铁路集装箱中心；打造400公里物流服务圈，推动传统物流向现代物流升级……一项项有力举措，再一次展现南康人民勇于攻坚克难、善于干事创业的新气象。