5月19日9时20分，随着一片重140吨、长32米的预应力混凝土T梁，架设在兴泉铁路兴国平江特大桥13至14号桥墩上，标志着兴泉铁路进入全线架梁施工阶段。

    据了解，兴泉铁路正线全长496公里，设计时速160公里，为国家一级铁路，于2017年3月16日开工建设，建设工期为4年零6个月。该条线路由京九铁路兴国站引出，途经江西于都、宁都、石城，福建宁化、清流、明溪等县市，终至泉州，全线设33个车站，其中新建车站29个。兴泉铁路建成通车后，将结束江西宁都、石城，福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个县不通铁路的历史。

    据东南沿海铁路福建有限责任公司负责人介绍，兴泉铁路桥梁工程多次跨越江河、公路，铁路所经之处大部分为大山深处，地质条件复杂，桥隧比达63%，工程建设难点多，施工难度大，尤其是兴国站改工程属于既有营业线施工，安全风险大、安全防护要求高。在铁路建设过程中，建设单位优化细化工程规划、智能应用、BIM技术和工装配备等，开展创新攻关，全力保障铁路建设施工有序进行。

    兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路，对于完善区域路网布局、提高路网密度，加快铁路沿线地区与周边城市的人流、物流往来，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，联通蒙华铁路煤运通道与泉州港，更好地融入国家“一带一路”建设，形成连接海西经济区与华中、西南、西北等内陆地区的铁路通道具有重要的意义和作用。（记者钟金平）