铁路营业里程已达4134公里 时速200公里及以上铁路营业里程达1485.6公里

昌赣高铁即将在年底建成通车，日前，由中铁电气化局集团昌赣客专四电集成工程主体工程任务已基本完成，建设者正全力以赴为下阶段接触网送电及联调联试做最后冲刺。截至2019年7月，江西铁路营业里程已达4134公里，其中时速200公里及其以上营业里程1485.6公里。7年间，江西铁路增长53.28%，其中时速200公里及其以上营业里程增长超10倍，增幅达1151.56%。

全省铁路营业里程已达4134公里

铁路作为开放发展的重要组成部分，贯彻落实“创新引领、绿色崛起、担当实干、兴赣富民”的工作方针，改变了江西交通闭塞的局面，促进了赣鄱大地与全国各地的联通对接，为经济社会发展注入了强劲动力。

1948年8月，南浔、浙赣两线修复投入运营，江西全省铁路营业里程729公里。1949年至1978年改革开放前，江西铁路事业取得辉煌成就，江西铁路营业里程增至1183公里，较1949年增长62.28%。

2012年，江西铁路营业里程增至2697公里，其中时速200公里及其以上营业里程118.7公里，较1978年增长一倍以上，增幅达127.98%。

截至2019年7月，江西铁路营业里程已达4134公里，其中时速200公里及其以上营业里程1485.6公里。7年间，江西铁路增长53.28%，其中时速200公里及其以上营业里程增长超10倍，增幅达1151.56%。

江西在全国高铁网中地位愈发突出

从鹰厦铁路、皖赣铁路与浙赣铁路交会鹰潭，让这座“火车拉来的城市”闻名全国;到1996年京九铁路建成通车，南昌站成为京九线上唯一一个省会车站，九江、南昌、井冈山、赣州等地旅游业蓬勃发展;再到2013年向莆铁路建成通车，“最美铁路”一线连通红色土地与蓝色海洋，极大促进了两地经济、文化发展。

江西铁路网逐步织密，沪昆高铁、合福高铁在上饶交会，上饶站成为全国首座垂直骑跨式车站;2015年赣瑞龙铁路的通车让赣南老区走进了“动车时代”，为老区的经济发展提供强劲引擎;2017年九景衢铁路的开通结束鄱阳、都昌两个人口大县无铁路的历史。如今，江西省在全国高铁网中的地位已越来越突出。高铁给经济社会的发展注入了强大的驱动力，促使江西持续加大铁路尤其是高铁建设投入，正在如火如荼建设的昌赣、赣深高铁就是其中重点项目。

今年底南昌到赣州最快2小时直达

5年来，我省境内累计投产新线1499公里，年均开通投产里程300公里，开通运营了沪昆、合福高铁和向莆、赣瑞龙、武九、九景衢等铁路。“十三五”期间，江西省境内拟新建铁路项目4个，线路全长约800公里。其中，设计时速350公里的高速铁路项目3个，分别为：南昌至景德镇至黄山、长沙至赣州、南昌至九江高速铁路，江西省境内线路长度约640公里;普速铁路项目1个，为瑞金至梅州铁路，江西省境内线路长度约160公里。  

今年年底，南昌到赣州最快可2小时直达，江西实现市市通动车。预计到“十三五”末(2020年末)，昌赣高铁开通运营后，区域铁路网将进一步发达完善。届时，我省境内营业里程4750公里，其中时速200公里及以上铁路营业里程1844公里，对完善区域路网布局及改善沿线人民出行都具有十分重要意义。

江西铁路已融入全国高铁网，积极响应国家“一带一路”倡议，紧密结合区域协调发展及赣南等原中央苏区振兴发展战略，围绕长江经济带、鄱阳湖生态经济区建设，逐渐完善区域路网结构，满足经济新常态下快速增长的客货运需求，构筑起助推经济发展的“钢铁动脉”。