在时间成本和能源成本日益高涨的今天，追求高速高效是各行各业的共识。为着力降低运输成本和能源消耗，创造更加安全畅通的通行环境，江西高速集团根据各收费站车流特点，以“一站一策”为出发点，切实解决高速公路出行缓行拥堵，以点带面、连点成片，让车主真正顺顺畅畅通行，实现“一脚油门踩到底”。

　　首策提速，大流量收费站“人等车”

　　“以前是车等人，现在是人等车！”这是曾创下江西省高速公路单日车流量最大收费站——九景高速九江东收费站员工的真实感受。车道档杆抬上抬下频繁，络绎不绝的ETC车辆“啾”的一下便离开大家的视野。

　　通过大力推广ETC，收费站ETC车道使用率稳步提升。在此基础上，江西高速集团通过加强对ETC门架、联网系统的运维巡检频次，强化路网运行监控、实行收费站拥堵日排名通报机制等举措，收费站疏堵保畅水平不断提升。

　　从保畅重点收费站入手，江西高速集团按照“一站一策”原则对63个易堵收费站“问诊开方”，收费站根据时时车流量变化及时启动保畅应急预案，变换车道功能，“改混为专”或“改专为混”，提升收费站整体通行效率。对于ETC车流量大的收费站，着重加强ETC车道的监管，增配手持机近600台，安排专人24小时值守ETC车道，引导现场车辆通行，并派技术人员长期入驻，及时处置ETC系统异常情况，确保ETC车道保持高效运作模式。

　　二策疏堵，绿通过站无需“排长队”

　　凌晨4时，南昌进城通道——福银高速幽兰收费站车流如织。在高速上跑了8个小时的货运司机刘师傅将通过这里，赶早到附近的南昌深圳农产品中心批发市场交货。让他松口气的是，他再也不会因收费站堵车而耽误交货了。

　　因毗邻大型物流市场，每天约有400余辆鲜活农产品运输车要从这里，经过绿通查验后免费通行，幽兰收费站在“速度”和“服务”的博弈中艰难前行。该站通过增派保畅人手、简化查验程序等方式，避免了因绿通车辆排队查验而引致的缓行拥堵，但在高峰时间仍然有些吃力。现在，幽兰收费站启用了站外绿通查验点，加上原有的两条绿通车道，最大化地提高查验速度，收费站整体通行速度大幅增强。

　　在幽兰收费站绿通保畅成功经验的基础上，江西省高速集团逐步推广幽兰站的经验做法，陆续对数个绿通车流量较大收费站因地制宜进行改造，通过在收费站外广场增设绿通查验点，或在内广场设置绿通车辆查验区的方式，提升绿通车辆整体通行速度，以此解决绿通车严格查验与快速通行的矛盾。

　　三策保畅，入口称重检测“不降效”

　　高速公路行驶的违法超限超载车辆被称为公路“杀手”，不仅影响公路的完好性和畅通性，也威胁着司乘生命财产安全。为加强全国公路超限超载治理，保障人民生命财产安全，在我省与全国同步全面实施高速公路实施入口称重检测后，货车驶入高速公路收费站多了一道称重检测程序，也是一道安全保障。由于货车流量大且出行时间集中，入口仅有一条称重车道的厦蓉高速赣州西收费站经受着不小的保畅压力。

　　“为了安全和畅通，必须增加称重检测车道！”这是货车司机和赣州西收费站员工共同的希望，也是同样受困于入口称重检测影响通行效率的湖口、胡家坊等13个收费站的共同希望。为实现公路通行安全性和入口货车通行率不降低，江西高速集团已启动收费站入口称重车道增设工作，这也是当前缓解因大量货车入口称重引致缓行的最有效举措。同时，江西高速集团还将为一些货车流量较大的收费站，配备适量的便携式称重设备，通过称重应急提升通行效率。

　　江西高速集团还联合省公路路政总队试点开展高速公路治超非现场执法，通过信息化采集、推送、查处和警示的方式，提升了入口称重治超的处置成效，维护了高速公路的通行安全。江西高速集团相关负责人介绍，“从试点情况看，效果还是蛮明显的，路上的超限超载车辆大幅减少，也提高了收费站的通行效率。我们将尽快出台治超非现场执法联勤联动相关制度和操作办法，在全省高速公路推广实施！”

　　据悉，江西高速集团还将聚焦路网效率不断提升，对标对表，加大对路网通行效率的监测，研发收费站拥堵智慧预警系统，实现缓行拥堵智能化预警预告，第一时间在线调度保通保畅，提升收费站通行效率。(付珍珍/文)