中国物流业起步较晚，但追赶的速度并不低，特别是在理论上的追赶更是随着改革开放后中国经济高速发展的需求而产生了飞跃。在物流理论上，中国与美国间隔了60年，与日本间隔了20年；而在现代供应链理论上，中国与发达国家则仅差几年。

　　1996年Porier和Reiter在迈克尔·波特1985年的“价值链”理论基础上提出了符合现代意义的“供应链”；2000年的华中理工大学马士华就出版了专著《供应链管理》；2001年清华大学刘大成为本科生开设了《供应链管理》课程。2008年名为“中本聪”的人提出了比特币、区块+链的概念，而将区块+链合成“区块链”的定义则是2016年；2016年底，清华大学刘大成就将区块链的理念引入物流领域，率先提出了区块链与供应链“双链融合”概念。

　　“双链融合”是指充分利用区块链两个独特优势弥补供应链的两个短板；利用供应链两个长处解决区块链的两个痛点。区块链两个独特优势是“去信任化”和“去中介化”；供应链两个长处则是具有非中心化的上下游组织差场景及上下游可以封闭的产业链生态。

　　区块链支撑的点对点(P2P)允许单个节点与其他节点直接交互，运行机制绕开中介，保证“去中介化”；区块链的原始假设是人与人之间不信任，“去信任化”机制解决了供应链不同经营主体博弈中的信任问题。

　　供应链流程清晰且有基于透明化的联合决策需求，对区块链技术极客是最好的应用场景选择；而供应链上下游经营主体较易形成更多的非中心化组织场景，易于让区块链在这个非中心化组织平台上找到技术支撑优势。

　　物流业的创新要从生产力与生产关系的配置程度考虑，从要素禀赋资源配置优化的程度考虑。社会要素禀赋资源配置优化的核心要素主要包括共识、权力、资本、技术(包括信息)、信息和企业家精神，但核心要素中第一要素却一直在变化中，特别是随着生产力的发展程度而变化。

　　在建立国家、王朝和帝国之前，部落的共识是资源配置优化的第一要素，共识、信仰到宗教让部落之间开始合并，规模逐步扩大，直至形成国家乃至帝国。

　　国家的产生、王朝的更替和帝国的吞并都是持续扩展要素禀赋和实现资源配置优化的过程，帝国统治者，都是把金字塔型结构的统治权力(政策)作为要素禀赋扩张和配置优化的第一要素。

　　1602年成立的荷兰东印度公司和1621成立的荷兰西印度公司标志着资本第一次超越了权力(包括军事力量)的配置能力，比权力更具有商业信誉和信用的资本/货币将荷兰推到了全球大国，而后资本与权力/帝国、共识融合统治了近300年，具有创新和冒险性的企业家精神紧随其后。