“2018年底，我乘船考察赣江航道和沿江码头建设情况，看见南昌港国际集装箱码头大大小小的货轮驶入码头装卸货物，到处一片繁忙景象。”全国人大代表、江西省交通运输厅党委书记、厅长王爱和介绍。

　　南昌港地处赣江下游，临鄱阳湖，是江西省重要的水路交通枢纽，也是全国28个主要内河港口之一。1949年解放初期，南昌港的主要作业区域基本分布在南昌城区抚河一带，岸线长度不足10公里。近年来，随着城市的不断建设，南昌港岸线由原来的市区几公里扩大到新建区樵舍一带超过30公里。

　　1949年南昌解放前夕，南昌的38个码头中有11个水运码头，27个陆运码头。现在还能寻到历史痕迹的有滕王阁码头、中山路码头、瓦子角码头等。解放后，尤其改革开放40多年来，南昌地区港航运输企业从经营管理机制入手，形成国企、集体企业和个体“一起上”的新格局。南昌港国际集装箱2005年建成投产以来，年吞吐量从当时的1.39万标箱增长到2018年的19.3万标箱，年均增长达到22.4%。

　　2016年，南昌港龙头岗综合码头一期工程建成。“南昌龙头岗综合码头与105、320、316三条国道，福银、沪昆等多条高速公路，以及京九铁路交会，毗邻南昌昌北国际机场，地理位置得天独厚。项目投入运营后，积极充分发挥赣江黄金水道作用，形成集公路、水运、铁路、航空四种运输方式于一体的综合交通物流基地。”王爱和介绍。

　　王爱和说，当前，江西交通部门正在以“两江两港”(赣江、信江，九江港、南昌港)为核心，加快推进南昌港龙头岗综合枢纽、九江港红光综合枢纽及相关配套基础设施建设，不断提升集装箱装卸运输能力，为全省优化招商引资环境、发展外向型经济增添活力和后劲。