自2019年12月16日起，全国范围内多个省市开启了全面的入口称重治超，禁止超载超限车辆驶入高速公路。但是在实施的过程中，各地对于各种车型能不能上高速的判断标准不一，部分地方出现了超高超长车辆无法上高速，轻卡超4.5吨无法上高速的种种情况。为了统一标准，交通部在12月17日紧急发文进行了规范。

两轴车目前都按18吨算 但是轻卡超载依旧违法

根据多地的卡友反馈，对于4米2蓝牌轻卡，12月16日在具体实行过程中，大部分地区依旧可以重载上高速，同时也有部分卡友被拒上高速的情况出现。政策和执行轻卡不一致，蓝牌轻卡的标准究竟按什么算，让大家都很是困惑。

12月17日，在《交通运输部办公厅关于进一步规范全国高速公路人口称重检测工作的通知》中，对于政策落地过程中出现的问题进行了应对。在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车,不得以超限为由禁止其通行高速公路。同时，要做好相关数据的采集与分析工作，为下一步开展专项治理提供支撑。

在这一《通知》中，两轴车18吨上高速成了暂时合理的情况，与政策制定时，还需看行驶证的标准相违背。在卡车行业的政策制定过程中，这种法规与实际脱离的情况时有发生。

另外两轴车18吨上高速，还存在一个问题。就是这个标准和现有的超载标准相违背。轻卡超载依然属于违法行为，交警是可以抓的。

目前暂不对车货外廓尺寸进行检测

12月16日当天，除了超载车辆无法上高速外，各地还出现了超高超长车辆同样无法上高速的情况。

针对这一情况在12月17日发布的《通知》中也统一了标准。目前重点对车货总质量进行称重检测。对于车货外廓尺寸超限行为，将按照国家有关部门的统一部署，分阶段、有步骤推进。在部署工作开展前，高速公路入口暂不对车货外廓尺寸进行检测。

全国统一标准 六轴车按46吨算是错误的

六轴车统一算46吨是错误的，6x4是还是按49吨来

针对新政落实过程中，部分地区给出的六轴车按46吨算，《通知》也给出了明确标准。六轴列车驱动形式为6x4的总质量限值为49吨，驱动形式为6x2的总质量限值为46吨。

各地不得因驱动形式为6x4的列车未办理ETC而简单按照46吨处理，不得简化宣传，出现如“货车最大总质量限定为46吨”宣传标语,造成公众误解。对驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架的3轴、4轴货车以及4轴锁接列车，总质量限值各增加1吨。

从这两天密集的新闻不难看出，12月16日多地开启高速入口全面称重检测的过程中，出现了大量问题。交通部12月17日就发布了相关的应对政策，从效率上来说十分高。但是我们看完整个政策不难发现，货车上高速的情况和政策落实前基本没两样。至于之后ETC普及后会不会有新的政策，还需要继续观察。