据悉，今年11月份，铁路单日装车2次刷新历史纪录，屡创新高，日均装车16.77万车，同比增加1.63万车、增长10.8%；完成货物发送量3.06亿吨，同比增加2875万吨、增长10.4%，今年以来首次实现两位数增长。11月16日，铁路单日装车历史上首次突破17万辆大关。

　　铁路货运量历来被称为中国经济发展的“晴雨表”。按目前铁路货运的良好态势，2018年和2019年国铁集团累计将可实现货运增量5亿吨，超货运增量三年行动计划目标进度5000万吨。增量目标的高标准兑现，不仅是国铁集团转型发展的重要环节，更是全社会物流市场绿色发展的重要支撑。

　　这一年里，我们购买的日常用品、生产生活所需的电煤都源源不断地通过更完善通达的铁路网络，被一条条钢铁巨龙运送着来到身边。大秦、唐呼、瓦日、浩吉等重载铁路运力持续增加，西煤东运、北煤南运和港口集疏运体系进一步完善，大宗货物“公转铁”运输组织有序高效，各条新建的货运专用线陆续投入使用，减税降费措施的全面落地等等举措，使得铁路货运服务取得的成绩如此亮眼。

　　铁路运输具有绿色环保、节能高效的显著优势。铁路货运单位能耗是公路货运的1/7，内燃机车的污染排放是公路货运的1/13，而电气化铁路基本是零污染。铁路货运增量行动的成果，直接改善着我们的生活质量。以京津冀及周边地区8省市为例，两年来“公转铁”运量将达3亿吨左右，相当于减少800万吨二氧化碳排放量。污染天气少了，蓝天白云总是陪伴左右。与此同时，因为浩吉铁路这条国家北煤南运战略新通道的开通，将内蒙的电煤运达华中腹地的时间，由一个多月缩短到一天。南方的用电需求满足了，家里不再湿冷；人民心里更暖了，幸福感也越来越强了。