在百世的一季度财报电话会议上，董事长周韶宁首次公开回应“业务分拆”——在积极评估业务剥离和业务审查的相关进度。这透露出百世的分拆业务已经排上日程，京东物流或许也在密谋这件事。

今日，京东集团正式通过港交所的上市聆讯。京东在招股书中表示，已向港交所申请豁免，以便能在三年内将一家子公司实体分拆并在香港联交所上市。

不过，京东强调，截至目前公司尚未有任何关于在港交所潜在分拆上市的时间或具体计划。但公司将继续探索不同业务的持续融资需求，并可能在三年期间内考虑将一项或多项相关业务于香港联交所分拆上市。

据《电商报》了解，京东旗下有四个独角兽公司，分别为京东物流、京东数科、京东健康和京东工业品。目前来看，京东物流很有可能是其分拆上市第一优选目标。

首先，早在2017年，京东就将京东物流拆分为一个独立业务部门，并将其服务提供予第三方公司。次年，京东物流完成首轮25亿美元融资，估值达到135亿美元。

其次，京东物流展现出强大的发展驱动力。2019年以来，京东物流经历快递员工薪酬调整，加大对外开放等一系列措施，京东物流的亏损情况开始出现变动，对外收入呈快速增长态势。

在京东物流2020年会上， CEO王振辉表示，京东物流外部收入已经超过总收入的40%，测算京东物流2019年营业收入约587亿元。

再者，在社会零售交易额因疫情打击大幅下降的情况下，京东物流一季度的收入逆势增长。据京东一季度财报显示，京东物流及其他服务收入为6,585,256千元，同比增长53.64%。

可见京东物流拥有广阔的发展前景，是京东优势业务之一。如果上市，资本市场的投资人认可的可能性较大。

另外，值得关注的一点是，早在2019年年底，有外媒报道称，京东的物流部门已与多家银行就潜在的海外IPO进行了初步讨论，上市地可能选在香港或纽约。对此，京东没有明确否认，仅是回复“不予评论”四个字。

事实上，京东物流如果可以独立上市，二级资本市场将会成为其融资的有效渠道，可以缓解缺钱的现状。众所周知，京东物流属于重资本投入，买地建仓、购置车辆设备、使用自有物流员工，带来沉重成本负担。

根据2019年4月公司管理层公开表述：2018年京东物流亏损23亿元(如果扣除内部结算，亏损总额超过28亿)，已经连续亏损12年。“如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。”

2019年尽管是京东物流大刀阔斧改革的一年，但也仅仅是改善亏损。同时，京东物流还在持续推进科技物流、人才扩招等事项，这都需要大量资本的投入。今年4月，业界还流传出的京东物流寻求29.1亿美元融资的消息。