港口集装箱吞吐量28272万标准箱，增长7.0%，并且受疫情影响，货运量与周转量的同比降幅远高于其他运输方式。公路货运市场货源增速放缓，需求升级。 2021年交通运输行业发展统计公报
货量减速，车多货少矛盾加剧，市场环境不容乐观。
2021年我国货物、旅客周转量及其增长速度
| 指标 | 计量单位 | 周转量 | 同比增长（%） |
| 货物 | 亿吨公里 | 2915.9 | 11.3 |
| 铁路货物 | 亿吨公里 | 986.9 | 15.2 |
| 公路货物 | 亿吨公里 | 1461.2 | 8.2 |
| 旅客 | 亿人公里 | 1013.3 | 3.4 |
| 铁路旅客 | 亿人公里 | 660.6 | 8.7 |
| 公路旅客 | 亿人公里 | 195.4 | -13.1 |
| 民航旅客 | 亿人公里 | 155.7 | 6.9 |
资料来源：观研天下数据中心整理
物流企业转型平台的是一个谋篇布局、明道、优术和笃行的过程，即立足产业链，聚焦价值链优势环节，依托现代供应链提升多边协同性和粘性，明确平台定位，顺应时代发展趋势，以“通道+枢纽+网络”为载体，实现要素的分分合合，凝聚共识，优化存量，吸引增量，构建平台结构体系，通过模式创新，打造共赢高效的生态圈。 各类平台殊途同归，终极目标都是打造供应链、产业链、价值链融合的生态圈，因此物流企业转型平台的切入点和发展路径就尤为重要。 1、从物流要素上转型 供应链的“五流”：信息流、资金流、物流、商流、知识流。 物流体系“五要素”：信息技术、业务流程、基础设施、物流装备、物流方案。 物流的“五类活动”：交易、管理、操作、营销、增值。 物流平台五层构成：物流设施、物流装备、商业模式、管理模式、盈利模式。 不同组合方式，构成了不同的物流平台定位和发展路径。从信息流切入的有满帮，从资金流切入的有中国物流金融服务平台，从商流切入的有菜鸟网络，从运输切入的有天地汇，从园区切入的有传化网，从物流装备切入的如G7。从资本切入的有普洛斯、万科物流等。正如《孙子兵法》所言：色不过五，五色之变，不可胜观也。奇正相生，如循环之无端，无穷如天地，不竭如江海，孰能穷之哉！ 2、从管理模式变革上转型 企业管理靠制度，平台运行讲机制。机制核心是驱动资源配置，对内形成先进的管理模式，对外构建民主、透明的生态体系。随着客户需求日益复杂多变，对企业前端组织的相应速度和组织能力提出了新要求，对灵活应变的“小前端”“强后台”提出了挑战。 在战略、组织、员工、用户、薪酬和管理六个面进行了颠覆性探索，打造出一个动态循环体系，加速推进平台转型。在战略上，建立以用户为中心的共创共赢生态圈，实现生态圈中各攸关方的共赢增值；在组织上，变传统的自我封闭到开放的互联网节点，颠覆科层制为网状组织。员工从雇佣者、执行者转变为创业者、动态合伙人，目的是要构建社群最佳体验生态圈，满足用户的个性化需求。在薪酬机制上，将“企业付薪”变为“用户付薪”，驱动员工转型为真正的创业者，在为用户创造价值的同时实现自身价值；在管理创新上，通过对非线性管理的探索，最终实现引领目标的自演进。 3、从商业模式变革上转型 彼得·德鲁克指出：“当今企业的竞争，不是产品之间的竞争，而是商业模式的竞争”。一个好的商业模式可以举重若轻，化繁为简，在赢得用户、吸引投资者和创造利润等方面形成良性循环，达到事半功倍的效果。通过搭建开放平台推进商业模式重构，打破企业边界，搭建协同化价值网络，重新定义和赋能客户、业务、组织和产业，属于颠覆式创新，具有积极的社会网络效应和范围经济价值。 中国外运以商业成功推动时代进步为核心价值观，经过重组成为招商局集团业务的统一运营平台和统一品牌，以“智慧物流的引领者，供应链生态圈的构建者，中国物流产业的推动者”三大使命为驱动，确立了以“打造世界一流智慧物流平台企业”为发展愿景，实施了“一三五”战略，以全面数字化转型为基础开启了运营模式、商业模式和组织模式的全方面重构走上了由“物流提供商—物流整合商——物流平台商”的创新变革之路。 4、从盈利模式创新上转型 随着物流产业转型升级，物流正在从一个为制造商贸业提供服务的跟随角色，逐渐走到前台，发展成为聚集产业发展的引领力量。随之而来，物流的定义、企业分类和盈利模式都需要重新审视。物流的收入也必将由原来的服务收入，转向过程的增值收入和生态收入，这种盈利模式不但可持续，而且不断进化繁衍出新的物种。 成功的平台必将孵化出丰富的生态，平台的利润定将蕴育在庞大的生态价值当中，目前我们看到盈利的也只是冰山一角。富者必用奇胜，平台企业要善于发挥天时、地利优势，创立差异化的盈利模式，实现专业化经营，多元化盈利，达到以小博大，以存量引增量，以增量带动增利的效果。 5、从业务结构上转型 不管曾经多么辉煌的业务，都迟早会丧失成长空间。面对这一令人客观现实，我们都不得不周期性地进行业务重塑、不断进行业务创新。这种自我延续的能力，也就是从业务成熟的阶段跳跃到下一个发展阶段的能力，正是区分卓越绩效企业与昙花一现之流的关键。 企业平台和平台企业背后的体系结构基本上是相同的，即系统被划分成一组具有少数变体的“核心”组成部分和一组与之互补的具有多个变体的“周边”组成部分。“核心”和“周边”部分构成了企业原有业务和平台业务之间的关系，我们所要解决的是要在两者之间建立协同关系和接口，管辖不同部件之间交互的规则和不同时段的开放度。 根据平台新业务与原有物流业务之间的关系，转型的结构分为Y型、H型、L型。Y型结构，平台业务与既有物流业务共用线下网络，共享数据中心，新平台是对原有业务的系统式创新，开发出来新的新产品、新业务、新供给、新用户、新渠道、新质控，实现既有资源的新利用。H型结构，平台业务与原有物流业务面对共同客户资源，为客户提供物流服务和平台新服务，提升客户的体验和粘性。L型结构，对原有业务实行颠覆式变革，将原有物流业务全部转型为平台业务，对社会化开放，通过将产业链上下游广泛进行数字化连接，丰富利益相关方的场景体验和价值创造，制定行业规则和市场体系，从而搭建跨界融合、互动共生的生态圈，实现整个产业的良性互动和转型升级。 未来，物流之间的竞合是通过平台和平台之间的跨界连接来实现的，通过搭建相互赋能、融合共生的协同网络，形成多层、跨界、立体的平台互联结构，超越传统物流和供应链竞争，创造生态共同体。