8月5日上午，南昌市召开调整限号交通管理措施新闻发布会。据会上获悉，从2019年9月6日起，每周一至周五每日7时至21时(周六、周日和法定节假日除外)。对机动车(含本地机动车、外地机动车以及临时号牌机动车)在限行区域内按车牌尾号实行轮流限行的管理措施(号牌尾号为英文字母的机动车，按车牌最后一个阿拉伯数字实行轮流限行)。

南昌市机动车限行政策不变

据介绍，南昌市2012年机动车保有量为57万辆；截止于2019年4月，南昌市机动车保有量达120万辆（不含外地车），机动车年均增长速度为10.5%-11.5%。近年来，在我市机动车保有量快速增长的同时，老城中心区道路狭窄，道路资源拓宽改造条件有限，南昌地铁3、4号线和一系列重大重点市政工程项目正在老城中心区占道围挡施工，交通供需矛盾仍然突出。为此，将继续维持南昌市机动车尾号限行的交通管理措施，尾号限行区域基本保持不变。

近年来，从南昌市实施限行政策来看，限行措施对控制老城供需矛盾仍然突出，中心区交通流量效果显著，如尾号限行措施使老城中心区在工作日内车流总量平均每天减少约20%(约24万辆)降低了老城中心区内的车流量，有效缓解了交通压力。此外，根据华东交通大学交通所建模分析与仿真实验结果，若取消尾号限行措施，老城中心区部分道路服务水平骤降，老城中心区道路交通将拥挤不堪。

将外地车牌纳入到尾号限行管理措施

据数据显示，目前南昌市外地车约占南昌市所有活跃车的15%左右(约为18万辆左右)，老城中心区道路资源和交通供需矛盾突出。外地车辆也将采取尾号限行措施，每日(周一至周五)老城中心区减少27.5万辆(24万辆本地机动车+3.5万辆外地机动车)，将有效缓解老城中心区道路交通运行压力。

此外，借鉴国内部分副省级以上限行城市经验(如成都郑州、西安等)均采取了老城中心区限行，外地车辆与本地车辆交通管理措施一致，一方面便于南昌市交通管理的统性；同时杜绝了本地机动车外地上牌本地驾驶，规避机动尾号限行管理措施。

(一)每周一限行尾号、尾号为英文字母车牌最后一个数字为1和6的机动车；

(二)每周二限行尾号、尾号为英文字母车牌最后一个数字为2和7的机动车；

(三)每周三限行尾号、尾号为英文字母车牌最后一个数字为3和8的机动车；

(四)每周四限行尾号、尾号为英文字母车牌最后一个数字为4和9的机动车；

(五)每周五限行尾号、尾号为英文字母车牌最后一个数字为5和0的机动车。

南昌市限行区域

（一）洪城路、抚河南路、施尧路的灌婴路口至三店西路口段、三店西路、井冈山大道的三店西路口至洪都南大道口段、洪都南大道、洪都中大道、洪都北大道，洪都高架（不含）、沿江北大道、抚河北路（八一大桥下-滕王阁隧道）、滕王阁隧道、沿江中大道（红谷隧道交接口-南昌大桥段）（不含）的合围区域（九洲高架不含）。

（二）八一大桥。

取消外地车“两桥两路”分时段交通管制措施

与此同时，取消“两桥两路”(南昌大桥、八一大桥、阳明路、八一大道）外地车牌车辆分时段限行的交通管理措施。

根据华东交通大学交通所五种不同方案建模与仿真分析结果，同时取消“两桥两路”的外地车牌限号措施，老城中心区道路服务水平并未出现明显下降，饱和度增幅基本保持在5%以内，老城中心区主要道路（主干道）平均增幅为0.93%，交通状况没有发生明显变化。

此外，9月6日起，原南昌市公安局交通管理局2013年11月11日发布的《关于调整限号管理措施的补充通告》、2014年12月18日发布的《关于轨道交通2号线阳明公园站、福州路站、八一广场站及福州路至八一广场区间施工期间交通管理的通告》（关于限制外地车辆号牌通行措施）同时废止。